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トールとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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トールとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
31.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 70万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
1113 中古車掲載台数 450
  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッドII SAIII アルパインナビ フルセグ パノラマモニタ

    本体価格
    147万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG LEDヘッドランプ・フォグランプ  14

    本体価格
    162.7万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 4WD 禁煙車/両側パワスラ/4WD/衝突軽減

    本体価格
    226.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 社外ナビ 両側パワスラ クルコン

    本体価格
    178.2万円

  • ダイハツ トール 1.0 G リミテッド SAIII フルセグ全周囲カメラ右左パワスライドドア

    本体価格
    100万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAII 車検整備付ETC

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ トール カスタムG LEDヘッドライト 両側パワースライドド

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 両側パワースライドドア コーナーセンサー

    本体価格
    188万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 2WD スマートアシスト 両側スライドド

    本体価格
    179万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッドII SAIII 純正9インチナビ・パノラマモニター付

    本体価格
    110万円

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    本体価格
    184.6万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD サンルーフ リフトアップ 社外17AW

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    218万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD RAYS17インチAW MTXタイヤ ナビ 100V

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD 4Runner仕様

    本体価格
    220万円

関東
306
142万円
関西
112
136.2万円
東海
102
130.9万円
北海道
67
132.5万円
九州
168
131.5万円
東北
107
142.9万円
北陸・甲信越
102
141.6万円
中国
111
146.8万円
四国
38
143.2万円
地域別台数
関東
131
210.9万円
関西
56
235万円
東海
109
190.5万円
北海道
36
200.6万円
九州
50
180万円
東北
25
215.4万円
北陸・甲信越
22
215.8万円
中国
13
213.2万円
四国
8
150.1万円

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トールとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   トヨタ  ハイラックスサーフ
146.3万円210.7万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
996 排気量(cc) 2693~3955
69~98 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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