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トールとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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トールとスプラッシュの中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   スズキ  スプラッシュ
VS
31.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 14万円45.9万円
スプラッシュの相場表を見る
1102 中古車掲載台数 42
  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII フルセグTV付ナビ/ETC/盗難防止装置

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ トール 1.0 G 両側パワーラ LEDライト 前後センサー

    本体価格
    145.4万円

  • ダイハツ トール カスタムG ナビTV 全方位カメラ 両側 1年保証 ナビTV 両側電動スライドドア

    本体価格
    169.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAII キーフリーシステム プッシュボタンスター

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ トール カスタムG 

    本体価格
    186万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII スマアシ 両側オートスライドドア ステア

    本体価格
    117万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII 両電スライド/衝突軽減/TVナビ/BT/保証付

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ DA TV 全方位カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    198万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAIII 

    本体価格
    115万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 パワステ/アルミホイール

    本体価格
    応談

  • スズキ スプラッシュ 1.2 スマートキー 純正アルミ

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    38万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビ ワンセグTV キーフリー

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    38.3万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビ ワンセグ ETC スマートキー

    本体価格
    27万円

関東
312
141.7万円
関西
111
135.9万円
東海
100
130万円
北海道
63
132.1万円
九州
162
132.2万円
東北
107
142.3万円
北陸・甲信越
104
142万円
中国
104
149.3万円
四国
39
142.9万円
地域別台数
関東
20
28万円
関西
3
22.6万円
東海
7
26.8万円
北海道
1
23万円
九州
5
24.4万円
東北
4
30.8万円
北陸・甲信越
2
22.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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トールとスプラッシュのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   スズキ  スプラッシュ
146.3万円210.7万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
996 排気量(cc) 1242
69~98 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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