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トールとGLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トールとGLクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  トール   メルセデス・ベンツ  GLクラス
VS
31.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 168万円580万円
GLクラスの相場表を見る
1111 中古車掲載台数 23
  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ LEDヘッドランプ・フォグランプ  アル

    本体価格
    166.1万円

  • ダイハツ トール 1.0 G スマートアシスト/両側電動スライドドア

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII 社外9型ナビ  全周囲カメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    152.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ LEDヘッドランプ キーフリーシステム

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAIII 両側パワースライドドア オートライト

    本体価格
    136.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 純正9インチナビ ドラレコ パノラマモニ

    本体価格
    187万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 X メモリナビ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ トール 1.0 G ケンウッドナビ 地デジ バックカメラ

    本体価格
    132.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 走行距離5868キロ

    本体価格
    183万円

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    248万円

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    438万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL350 ブルーテック 4マチック 4WD 

    本体価格
    375万円

関東
307
142万円
関西
113
135.4万円
東海
102
130.9万円
北海道
67
132.5万円
九州
167
131.3万円
東北
106
142.9万円
北陸・甲信越
101
141.6万円
中国
111
146.8万円
四国
37
143.5万円
地域別台数
関東
7
248.2万円
関西
5
333.5万円
東海
5
342万円
北海道
1
318万円
九州
2
310万円
東北
2
286.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
209万円
四国
0
---

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トールとGLクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   メルセデス・ベンツ  GLクラス
146.3万円210.7万円 新車時価格 1000万円1426.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1935×1850  他
996 排気量(cc) 2986~4663
69~98 最高出力(馬力) 258~435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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