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ムーヴキャンバスとS660を比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとS660の中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  S660
VS
30.5万円218万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 102.8万円630万円
S660の相場表を見る
4570 中古車掲載台数 619
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済使用車 両側スライドドア

    本体価格
    154.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車/両側パワスラ/ツートン

    本体価格
    167.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G  SAII 純正ナビ 両側電動 バックカメラ LED

    本体価格
    92.1万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車

    本体価格
    157万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 

    本体価格
    151万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 L SAIII 衝突回避支援ブレーキ機能 衝突警報機能

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 新品ディスプレイ両側電動スライド衝突軽減

    本体価格
    161万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIII スマートキー ETC バックカメラ 両側電

    本体価格
    110.7万円

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    本体価格
    185.9万円

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    249.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ センターディスプレイHDMI入力バックカメラ

    本体価格
    207.7万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ユーザー買取車6MT無限Fエアロ社外マフラー

    本体価格
    171.7万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX バージョンZ ナビ・フルセグ・Bカメラ・ETC・3100km

    本体価格
    359.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ディスプレイオーディオ/シティーブレーキ

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX 無限ステアリング・クイックシフト Sエアロ

    本体価格
    307.8万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 6速MT プッシュスタート 禁煙車

    本体価格
    195.5万円

  • ホンダ S660 660 アルファ モデューロエアロ.サス.ホイール6速MT

    本体価格
    150万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 純正エアロ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    274.9万円

関東
1012
138.1万円
関西
552
135.3万円
東海
699
141.6万円
北海道
202
148.3万円
九州
830
137.7万円
東北
343
139.8万円
北陸・甲信越
324
137.2万円
中国
425
138.8万円
四国
183
136.8万円
地域別台数
関東
224
224.6万円
関西
89
225.8万円
東海
135
228.7万円
北海道
13
235.1万円
九州
63
209.7万円
東北
19
215.5万円
北陸・甲信越
28
234.3万円
中国
26
220.7万円
四国
22
208.9万円

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ムーヴキャンバスとS660のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  S660
146.3万円192万円 新車時価格 198万円315万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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