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ムーヴキャンバスとS2000を比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ムーヴキャンバスとS2000の中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  S2000
VS
30.5万円218万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 181.1万円1500万円
S2000の相場表を見る
4581 中古車掲載台数 214
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 届出済未使用車 両側電動 スマートキー

    本体価格
    176.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリア リミテッド SAIII 4WD 純正ナビ 全方位モニター フルセグTV

    本体価格
    169.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G LED Wパワスラ インテリキー シートH

    本体価格
    165.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X SAII 4WD ABS アイドリングSTOP スマキー

    本体価格
    107.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 両側電動スライドドア ベンチシート

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス X メイクアップリミテッド SAIII X メイクアップリミテッド SAIII

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X SAII 純正オーディオ AUX USB 両側電動ドア ETC

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    157.1万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIII スマートアシスト搭載 エアコン パワステ

    本体価格
    125.4万円

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    本体価格
    569.8万円

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  • ホンダ S2000 2.2 四輪アライメントメンテナンス済

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    応談

  • ホンダ S2000 2.0 全塗装込み

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    228万円

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    339.9万円

  • ホンダ S2000 2.0 本革シート VGSステアリング HIDライト

    本体価格
    185万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV JSレーシング仕様 外ボンネット

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  • ホンダ S2000 2.0 アペックスブルーP AP2アルミ GTウイング

    本体価格
    328万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV ETC ハーフレザー 社外モニター

    本体価格
    253.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 フルオリジナル車両 ハーフレザー 純正17AW

    本体価格
    539.8万円

関東
1028
138.9万円
関西
549
134.8万円
東海
689
142万円
北海道
202
148.2万円
九州
827
137.9万円
東北
339
140万円
北陸・甲信越
317
138万円
中国
439
137.6万円
四国
191
137.8万円
地域別台数
関東
96
456.2万円
関西
31
383万円
東海
30
490万円
北海道
2
363.8万円
九州
30
431万円
東北
2
491.5万円
北陸・甲信越
8
487.5万円
中国
9
434.9万円
四国
6
463.2万円

ムーヴキャンバスの中古車を探す

S2000の中古車を探す

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ムーヴキャンバスとS2000のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  S2000
146.3万円192万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
658 排気量(cc) 1997~2156
52~64 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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