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ムーヴキャンバスと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスと812GTSの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   フェラーリ  812GTS
VS
30.5万円218万円
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中古車相場 5880万円7580万円
812GTSの相場表を見る
4569 中古車掲載台数 29
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X SAIII 4WD 社外メモリーナビTV 両側Pスライドドア

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 新品タイヤ/8インチSDナビ

    本体価格
    146.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAIII 衝突軽減B 社外ナビ Bカメラ 両側自動ドア

    本体価格
    117.7万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G インパネシフト プッシュスタートスイッチ

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 純正ナビ パノラマモニター 両側電動

    本体価格
    129.7万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    161.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 衝突軽減ブレーキ 届出済未使用車

    本体価格
    154.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAIII 

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G LEDヘッドランプ・フォグランプ 置き楽

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAIII 無修復 両側電動スライド ナビ 地デジ ETC

    本体価格
    82.5万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    5960万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT LEDステア リフター カーボンインテ JBL

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    6480万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT ADASフルパック/Novitec鍛造AW/OP514

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    6780万円

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    6950万円

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    本体価格
    6900万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車保証RossoCorsa

    本体価格
    6980万円

関東
1022
138.8万円
関西
550
135.1万円
東海
689
141.9万円
北海道
202
148.1万円
九州
824
137.6万円
東北
339
140.1万円
北陸・甲信越
314
138万円
中国
437
137.5万円
四国
192
137.9万円
地域別台数
関東
10
6631.3万円
関西
7
6555万円
東海
12
6830.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ムーヴキャンバスの中古車を探す

812GTSの中古車を探す

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ムーヴキャンバスと812GTSのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   フェラーリ  812GTS
146.3万円192万円 新車時価格 4508万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
658 排気量(cc) 6496
52~64 最高出力(馬力) 800
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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