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キャストとアリストを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  キャスト   トヨタ  アリスト
VS
18.8万円173.8万円
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中古車相場 42.8万円568万円
アリストの相場表を見る
2190 中古車掲載台数 111
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII ナビ バックカメラ スペアキー

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII メモリナビ/ワンセグTV/バックカメラ

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 Gターボ プライムコレクション SAIII 1年保証 ナビTV 全方位カメラ ETC

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII メモリーナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 Gターボ SAII メモリーナビ DTV 衝突軽減 LED ドラレコ

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X ワンオーナー ナビゲーション プシュボタ

    本体価格
    64万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 Gターボ SAII SDナビ Rカメラ フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    45.7万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII ワンオーナー/前席シートヒーター

    本体価格
    115.5万円

  • ダイハツ キャスト スポーツ 660 SAIII 衝突軽減装置 純正ナビ シートヒーター

    本体価格
    139.2万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAIII プリクラ ソナ- 純正AW ナビTV Bカメラ

    本体価格
    105.8万円

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    87万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション ワンオーナー 記録簿25枚

    本体価格
    68.6万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q レクサス仕様/リアスポイラー/ローダウン

    本体価格
    89.8万円

関東
461
87万円
関西
265
87.3万円
東海
362
83.7万円
北海道
120
102.9万円
九州
348
86.8万円
東北
163
98.5万円
北陸・甲信越
186
91.1万円
中国
203
90.2万円
四国
82
85.9万円
地域別台数
関東
23
173.8万円
関西
14
153.7万円
東海
17
196.1万円
北海道
5
194.2万円
九州
18
147万円
東北
4
115.7万円
北陸・甲信越
7
132.1万円
中国
16
165.9万円
四国
7
142.8万円

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ダイハツ  キャスト   トヨタ  アリスト
122万円180.4万円 新車時価格 356万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
658 排気量(cc) 2997
52~64 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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