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キャストとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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キャストとアコードワゴンの中古車情報を比較する

ダイハツ  キャスト   ホンダ  アコードワゴン
VS
18.8万円166万円
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中古車相場 19.8万円158万円
アコードワゴンの相場表を見る
2195 中古車掲載台数 22
  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 Gターボ SAII LEDヘッド Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    68.3万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X リミテッド SAIII 届出済未使用車 レーンキープ アイストップ

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X 4WD スマートキー オートライト

    本体価格
    121.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G VS SAIII ナビ 全周囲カメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    124万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 Gターボ SAII ナビ・バックカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    57.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 社外ナビ フルセグ Bカメラ LEDライト

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G プライムコレクション SAIII 走行無制限1年保証 前席シートヒーター

    本体価格
    98.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 4WD ブレーキサポート ワンオーナー

    本体価格
    82.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 Gターボ SAII 4WD 前後ドラレコ 軽減ブレーキ レーンアシスト

    本体価格
    54.1万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 Gターボ SAII 自社 ローン 2年保証付 メモリーナビ

    本体価格
    49万円

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    応談

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア 4WD /純正ナビ/BOSE/フルエアロ/Sルーフ/後期型

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    125万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 ViX サンルーフ アルミ ホンダオブアメリカ

    本体価格
    応談

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 

    本体価格
    88万円

関東
472
87.5万円
関西
262
87.2万円
東海
361
84.2万円
北海道
115
103.7万円
九州
358
87.5万円
東北
161
98.6万円
北陸・甲信越
186
91.3万円
中国
196
90.4万円
四国
84
86.1万円
地域別台数
関東
6
98.5万円
関西
2
38.8万円
東海
2
88.5万円
北海道
2
19.8万円
九州
2
100.4万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
1
60.9万円
中国
1
30万円
四国
5
105.5万円

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キャストとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   ホンダ  アコードワゴン
122万円180.4万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
658 排気量(cc) 1998~2354
52~64 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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