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ウェイクとEペイスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   ジャガー  Eペイス
VS
18万円198.7万円
ウェイクの相場表を見る
中古車相場 190万円798万円
Eペイスの相場表を見る
1565 中古車掲載台数 101
  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAII メモリーナビ

    本体価格
    138.6万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAII 純正8インチナビ・純正フリップダウン

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII ナビフルセグ全方位カメラ Fドラレコ

    本体価格
    142万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    69.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAII SDナビ 両側電動ドア 衝突軽減装置 ETC

    本体価格
    117.2万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII サポカーSワイド適合 パノラマモニター対

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ ウェイク X SA 4WD 

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAII 4WD ターボ  ワンオーナー  純正8インチナビ

    本体価格
    131.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L スペシャルリミテッド SAIII 片側電動スライド 衝突被害軽減 キーレス

    本体価格
    112.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L リミテッド SAIII 

    本体価格
    93.8万円

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    272.8万円

  • ジャガー Eペイス S 2.0L P250 4WD ドライブプロPK ハンズフリーテールゲート

    本体価格
    298万円

関東
356
98.3万円
関西
248
110.2万円
東海
214
106.8万円
北海道
80
111.5万円
九州
259
104万円
東北
120
119.2万円
北陸・甲信越
89
109.6万円
中国
124
108.4万円
四国
75
105万円
地域別台数
関東
36
330.6万円
関西
13
355.7万円
東海
28
310.4万円
北海道
5
274.8万円
九州
6
323.9万円
東北
1
399.8万円
北陸・甲信越
5
356.5万円
中国
3
263.5万円
四国
4
429万円

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ウェイクとEペイスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   ジャガー  Eペイス
135万円189.5万円 新車時価格 443万円854.8万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4410×1900×1650
658 排気量(cc) 1498~1999
52~64 最高出力(馬力) 180~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

スポーツカーのデザインと実用性を兼ね備えたコンパクトSUV

ダイナミックなフロントグリルやヘッドランプ、ロングホイールベースとショートオーバーハング、ドライバーにフォーカスしたコックピットなど、ピュアスポーツカー、「F-TYPE」からインスピレーションを得たデザインを取り入れ、さらにスポーツカーのようなドライビングパフォーマンスと、SUVならではの広々とした室内空間と実用性、そして最新のコネクティビティを兼ね備えたコンパクトパフォーマンスSUV。エンジンは最高出力249ps/300psという2種類の2L直4ターボと、180psを発生する2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはジャガー初となる9速ATで、トルクベクタリング機能を備えた4WDシステムが採用されている。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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