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ウェイクとカマロを比較! - みんなの比較車種

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ウェイクとカマロの中古車情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   シボレー  カマロ
VS
18万円198.7万円
ウェイクの相場表を見る
中古車相場 96.8万円838万円
カマロの相場表を見る
1516 中古車掲載台数 168
  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAII 純正ナビ 後席モニター 衝突軽減  Bカメラ

    本体価格
    140.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 社外ナビ 全方位カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    163.1万円

  • ダイハツ ウェイク 660 D 買取車 禁煙 ナビTV  Bカメ Bluetooth ETC

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 HID

    本体価格
    96万円

  • ダイハツ ウェイク 660 G SA ターボ・1オーナー・禁煙・ディーラー整備

    本体価格
    107.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAII 衝突軽減ブレーキ ETC バックカメラ

    本体価格
    167.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII 純正ナビ 全方位カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAII スマートアシスト ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    52.3万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAII ターボ SDナビ 両側電動ドア 衝突被害軽減

    本体価格
    145.1万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L リミテッド SAIII 4WD 純正ナビ 全方位カメラ ETC 両側電動ドア

    本体価格
    102.8万円

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  • シボレー カマロ LT RS 正規D車サンルーフドラレコCarPlay純正20AW

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    438万円

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    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ Z28 

    本体価格
    応談

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    99.8万円

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    本体価格
    208万円

  • シボレー カマロ LT RS 後期 HUD AppleCarPlay Bカメラ FRドラレコ

    本体価格
    428万円

関東
334
99.2万円
関西
240
111.1万円
東海
213
106万円
北海道
76
114.5万円
九州
244
104.1万円
東北
126
118.7万円
北陸・甲信越
91
106.3万円
中国
116
109万円
四国
76
103.6万円
地域別台数
関東
55
398万円
関西
35
497万円
東海
33
476.3万円
北海道
1
320万円
九州
12
474.9万円
東北
2
438万円
北陸・甲信越
2
202.4万円
中国
23
483.8万円
四国
5
369.4万円

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ウェイクとカマロのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   シボレー  カマロ
135万円189.5万円 新車時価格 516.2万円940万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
658 排気量(cc) 1998~6168
52~64 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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