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ミライースとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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ミライースとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
1万円158万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 39.8万円428万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
5043 中古車掲載台数 280
  • ダイハツ ミライース 660 Xf 4WD 走行22969キロ TVナビ Bカメラ

    本体価格
    50.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII スマートアシストIII バックカメラ

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII エアコン キーレスエントリー 電動格納ド

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ミライース 660 X メモリアルエディション SDナビ ドラレコ 純正14アルミ

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ミライース 660 L キーレス

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII アイドリングストップ LEDヘッドランプ

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ミライース 660 L 新品タイヤ/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    76.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 Xf 4WD 

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ミライース 660 L ドライブレコーダー社外/USBジャック

    本体価格
    76.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 衝突軽減 禁煙車 ETC LEDヘッド 誤発進抑制

    本体価格
    52.4万円

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア 後期/禁煙/Pサウンド/全周囲カメラ/エアロ

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    107万円

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    239.8万円

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    90.8万円

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    70万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア フルセグナビ Bカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    269.5万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD モデリスタ RAYSアルミ 寒冷地 ナビ

    本体価格
    120.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ VLENEエアロ 20インチ黒革

    本体価格
    48万円

関東
1226
67.8万円
関西
594
61.6万円
東海
631
66.1万円
北海道
451
75.5万円
九州
670
60.6万円
東北
438
68万円
北陸・甲信越
401
62.4万円
中国
438
72.2万円
四国
194
63.6万円
地域別台数
関東
69
209.6万円
関西
47
208.9万円
東海
54
168万円
北海道
27
122万円
九州
36
170.4万円
東北
9
135.3万円
北陸・甲信越
14
192.7万円
中国
9
205.4万円
四国
15
154.9万円

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ミライースとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   トヨタ  クラウンマジェスタ
84.2万円144.7万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
658 排気量(cc) 2493~3456
49 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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