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ミライースとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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ミライースとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
1万円158万円
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中古車相場 39.8万円428万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
5057 中古車掲載台数 279
  • ダイハツ ミライース 660 L メモリアルエディション 

    本体価格
    28.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII キーレス LEDヘッドライト 衝突軽減装

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII キーレスエントリーシステム バックカメラ

    本体価格
    95.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII ブレーキサポート アイドリングストップ

    本体価格
    43.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L ドライブレコーダー社外/EBD付ABS

    本体価格
    71.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 G SA スマートアシスト 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    33.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 4WD /衝突被害軽減ブレーキ/寒冷地仕様

    本体価格
    82.5万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD 衝突軽減ブレーキ付き

    本体価格
    46.2万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SA 

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII /禁煙/LED/ETC/衝突軽減/OBD済/Aハイビーム

    本体価格
    59.8万円

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    64.9万円

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    127万円

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    418万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 純正ナビ/バックカメラ/ETC/エアサス/HID

    本体価格
    108.3万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ ガレージ保管/ワンオーナー/サンルーフ禁煙

    本体価格
    95.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ Aタイプ 走行7万キロ台 ナビアルミホイール Aタイプ 走行7万キロ台 ナビアルミホイール

    本体価格
    125万円

関東
1225
67.7万円
関西
601
61.8万円
東海
631
66.2万円
北海道
453
75.4万円
九州
669
60.3万円
東北
440
67.7万円
北陸・甲信越
402
62.2万円
中国
441
72.5万円
四国
195
63.5万円
地域別台数
関東
67
212.8万円
関西
48
208.2万円
東海
54
168.2万円
北海道
27
122万円
九州
36
170.7万円
東北
9
135.3万円
北陸・甲信越
14
192.7万円
中国
9
205.4万円
四国
15
154.9万円

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ミライースとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   トヨタ  クラウンマジェスタ
84.2万円144.7万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
658 排気量(cc) 2493~3456
49 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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