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ハイゼットデッキバンとピアッツァを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットデッキバンとピアッツァの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   いすゞ  ピアッツァ
VS
17万円200.2万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
中古車相場 158万円279万円
ピアッツァの相場表を見る
286 中古車掲載台数 9
  • ダイハツ ハイゼットデッキバン G パワーウインドWエアバックパワステ車検7年8月長期保証プラン対象車 G パワーウインドWエアバックパワステ車検7

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 届出済未使用車 オーディオレス

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD デジタルインナーミラー/衝突安全装置

    本体価格
    164.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 L 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ TV

    本体価格
    152.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII ワンオーナー 禁煙車 社外メモリーナビ

    本体価格
    153.4万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン ハイルーフ 

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII キーフリー 届出済未使用車

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 

    本体価格
    168.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD 社外ナビドラレコBluetoothバックモニター

    本体価格
    153万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ピアッツァ 2.0 イルムシャー 全塗装 内装張替 ナビ ベルト交換済

    本体価格
    応談

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG パイオニアスピーカー 5MT

    本体価格
    185万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XE DOHC 5速MT BBSAW

    本体価格
    228万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG 初代モデル 5MT DOHC フォグランプ

    本体価格
    279万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XL ジウジア-ロ ECGI G200型 SOHC 初4速AT

    本体価格
    218.8万円

  • いすゞ ピアッツァ 2.0 XE ハンドリングバイロータス デジメタ ブリティッシュグリーンモデル

    本体価格
    228万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XG 純正5速 ワンオーナー JR130

    本体価格
    198万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 ベラ ETC

    本体価格
    204.6万円

  • いすゞ ピアッツァ 1.9 XL 純正5速 JR130 走行64000キロ

    本体価格
    158万円

関東
74
113.3万円
関西
31
108.5万円
東海
42
107.2万円
北海道
12
120.2万円
九州
51
94.5万円
東北
28
102.9万円
北陸・甲信越
19
101.2万円
中国
17
83.6万円
四国
12
104.9万円
地域別台数
関東
5
203.3万円
関西
1
218.8万円
東海
2
185万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
279万円
四国
0
---

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ハイゼットデッキバンとピアッツァのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   いすゞ  ピアッツァ
132万円177.1万円 新車時価格 189.9万円234万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4225×1695×1315
658 排気量(cc) 1809
46~53 最高出力(馬力) 150
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
解説

足回りはロータスがチューンしたスタイリッシュクーペ

GMシボレーブランド用に開発されたFFコンパクトコンポーネンツを使ってスペシャリティクーペに仕立てられた2代目ピアッツァ。セミリトラクタブル方式の丸目4灯フロントマスクが個性的だ。エンジンは1.8Lの直4のDOHCエンジンを搭載。インテリアはほとんどFFジェミニのものを流用している。レカロシートやモモ製ハンドル、BBSのアルミホイールなど身に着けているものは一級品。足回りのチューニングはロータスが担当した。(1991.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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