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ミラココアとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ミラココアとアコードワゴンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   ホンダ  アコードワゴン
VS
1万円149万円
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中古車相場 19.8万円158万円
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2421 中古車掲載台数 22
  • ダイハツ ミラココア 660 X 

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G 禁煙車 SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    57.5万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ ワンオーナー・ナビTV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 純正ナビTV前後型ドラレコETCBluetooth

    本体価格
    47.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    124.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X ナビ 1ヶ月/走行無制限保証付

    本体価格
    67万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X フルセグ Bluetooth ETC 禁煙車 Bカメラ

    本体価格
    60.5万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ 社外フルセグTVナビ純正スマートキー

    本体価格
    60.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X ナビ 前後ドラレコ スマートキー

    本体価格
    48.3万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X SDナビ 12セグTV インテルキー ル-フレ-.ル

    本体価格
    54.9万円

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  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア 4WD /純正ナビ/BOSE/フルエアロ/Sルーフ/後期型

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  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24Eエクスクルーシブパッケージ ナビ・TV・ETC 電動リアゲート

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  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24T HDDナビ/バックカメラ/フォグランプ/アルミ

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    43万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 4AT VTEC 純正フォグ 社外15AW

    本体価格
    50万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiRスポーティア 

    本体価格
    83.6万円

関東
471
47.6万円
関西
298
40.8万円
東海
400
44.6万円
北海道
104
54.5万円
九州
406
43.9万円
東北
199
51.8万円
北陸・甲信越
188
48.6万円
中国
215
45.3万円
四国
140
44.9万円
地域別台数
関東
6
98.5万円
関西
2
38.8万円
東海
2
88.5万円
北海道
2
19.8万円
九州
2
100.4万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
1
60.9万円
中国
1
30万円
四国
5
105.5万円

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ミラココアとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   ホンダ  アコードワゴン
105万円165.2万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
658 排気量(cc) 1998~2354
52~58 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 11~13.4km/L

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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