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タフトとクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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タフトとクラウンクロスオーバーの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
86万円238.8万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 375万円770万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
2943 中古車掲載台数 630
  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー ガラスルーフ/メモリナビ/フルセグTV

    本体価格
    168.8万円

  • ダイハツ タフト 660 X ecoIDLE非装着車 4WD ワンオーナー ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    148.8万円

  • ダイハツ タフト 660 X ナビゲーション

    本体価格
    132.4万円

  • ダイハツ タフト 660 G バックカメラ・社外ナビゲーション・ETC

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー アイドリングストップ LEDヘッドランプ

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 4WD 衝突軽減ブレーキ/スマートキー/先進ライト

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ タフト 660 X Bカメラ スマートキー 届出済未使用車

    本体価格
    127万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 4WD ガラスルーフ スマホ連携DA キーフリー

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ タフト G クロムベンチャー 

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 禁煙車 社外サスペンション 純正ナビ

    本体価格
    146.1万円

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    本体価格
    469.7万円

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    本体価格
    588.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    535万円

関東
656
147.9万円
関西
335
149.9万円
東海
377
147.6万円
北海道
205
165.1万円
九州
503
150.3万円
東北
259
157.6万円
北陸・甲信越
228
149.3万円
中国
271
145.4万円
四国
109
146.4万円
地域別台数
関東
175
523.6万円
関西
104
521万円
東海
97
530.1万円
北海道
49
538.6万円
九州
90
532.9万円
東北
27
536.2万円
北陸・甲信越
22
536.8万円
中国
35
518.6万円
四国
31
523.8万円

タフトの中古車を探す

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タフトとクラウンクロスオーバーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   トヨタ  クラウンクロスオーバー
132万円188.7万円 新車時価格 435万円755万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
658 排気量(cc) 2393~2487
52~64 最高出力(馬力) 186~272
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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