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タフトとクラウンを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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タフトとクラウンの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   トヨタ  クラウン
VS
86万円238.8万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 48万円890万円
クラウンの相場表を見る
2937 中古車掲載台数 1363
  • ダイハツ タフト 660 G 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    141.9万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ 衝突被害軽減システム 社外メモリーナビ

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車 LEDライト スマートキー

    本体価格
    133.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G 禁煙 ガラスルーフ スマアシ SDナビ ETC

    本体価格
    137.2万円

  • ダイハツ タフト 660 G 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    142.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G ディスプレイオーディオ 全方位カメラ

    本体価格
    159.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G 届出済未使用車 禁煙車 衝突被害軽減

    本体価格
    146.2万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車 ガラスルーフ 衝突軽減装置

    本体価格
    130.2万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車 スカイフィールトップ

    本体価格
    129.9万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車 スカイフィールトップ

    本体価格
    129.9万円

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    345万円

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    361.6万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 RS アドバンス 1オーナーOP黒革メーカーナビTV衝突軽減

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    238.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 G エグゼクティブ Four 4WD 電動ムーンルーフ

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    349.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S Cパッケージ TSS Cソナー HUD BSM Bカメラ LEDナビ

    本体価格
    284万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 禁煙車/TRDフルエアロ/電動サンルーフ

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 

    本体価格
    382.8万円

関東
657
147.5万円
関西
327
149.9万円
東海
382
147.1万円
北海道
205
164.3万円
九州
509
150.4万円
東北
245
158万円
北陸・甲信越
230
149万円
中国
264
145.9万円
四国
118
146.2万円
地域別台数
関東
449
350.7万円
関西
226
364.3万円
東海
251
352.9万円
北海道
97
354.3万円
九州
133
369.7万円
東北
66
366.9万円
北陸・甲信越
49
337.6万円
中国
69
343.2万円
四国
23
321.4万円

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タフトとクラウンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   トヨタ  クラウン
132万円188.7万円 新車時価格 730万円830万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 5030×1890×1475
658 排気量(cc) 2487
52~64 最高出力(馬力) 182~185
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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