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タフトとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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タフトとGLKクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
86万円238.8万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 144.8万円268万円
GLKクラスの相場表を見る
2922 中古車掲載台数 17
  • ダイハツ タフト 660 G 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 禁煙 純正DA 全周囲カメラ Apple Car Play

    本体価格
    165.3万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車 衝突軽減B スカイルーフ

    本体価格
    132.1万円

  • ダイハツ タフト 660 X 4WD 禁煙 メモリーナビ Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G 純正ナビ地デジ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ タフト 660 X ナビ

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ タフト 660 X ガラスルーフ  禁煙車 SDナビ バックカメラ

    本体価格
    129.2万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー ナビ・フルセグTV・バックモニター

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ タフト G クロムベンチャー スカイフィールトップ LEDオートライト

    本体価格
    140.1万円

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  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック 4WD AMGスポーツ&レーダーセーフティPKG

    本体価格
    238万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック ブルーエフィシェンシー 4WD AMGPKG・ドラレコ・地デジ・全周囲モニター

    本体価格
    174.8万円

関東
657
147.5万円
関西
325
149.5万円
東海
380
147.1万円
北海道
204
164.2万円
九州
511
150.3万円
東北
240
158.1万円
北陸・甲信越
229
149万円
中国
260
146.3万円
四国
116
146.2万円
地域別台数
関東
8
201.7万円
関西
2
150.4万円
東海
2
182万円
北海道
1
158万円
九州
1
226万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
227万円
中国
2
193.9万円
四国
0
---

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タフトとGLKクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
132万円188.7万円 新車時価格 599万円684万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
658 排気量(cc) 2996~3497
52~64 最高出力(馬力) 231~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.1km/L

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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