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タフトとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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タフトとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   レクサス  GSハイブリッド
VS
86万円238.8万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 43.9万円440万円
GSハイブリッドの相場表を見る
2940 中古車掲載台数 282
  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 届出済未使用車 禁煙車

    本体価格
    168.2万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    147.9万円

  • ダイハツ タフト 660 X 

    本体価格
    132.3万円

  • ダイハツ タフト 660 G 

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ タフト 660 G ナビ 衝突軽減ブレーキ カメラ LED ETC

    本体価格
    138.5万円

  • ダイハツ タフト 660 G ガラスルーフ 衝突軽減 ナビ バックカメラ

    本体価格
    129.3万円

  • ダイハツ タフト 660 X 禁煙 ガラスルーフ 衝突軽減 バックカメラ

    本体価格
    137.4万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 4WD ガラスルーフ/スマートアシスト

    本体価格
    164.9万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ メモリーナビ ターボ

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ タフト 660 G 届出済未使用車 グラスルーフLEDライ

    本体価格
    132.4万円

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  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

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    265万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ サンルーフ茶革シート BSM PCS

    本体価格
    206万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ ナビ Bカメラ ETC 黒革 走行中TV可

    本体価格
    125.6万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL ETC Bカメ クルコン DTV BT Pシ-ト シ-トH

    本体価格
    93.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL サンルーフ/モデリスタフルエアロ/衝突軽減

    本体価格
    213万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ サンルーフ 黒革シート 純正ナビ

    本体価格
    324万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 1オーナー 冷暖黒革シート LEDライト ナビ

    本体価格
    149.9万円

関東
658
147.5万円
関西
326
149.9万円
東海
384
147万円
北海道
205
164.3万円
九州
508
150.4万円
東北
247
158.1万円
北陸・甲信越
230
149万円
中国
265
145.9万円
四国
117
146.1万円
地域別台数
関東
117
202.7万円
関西
56
224.5万円
東海
49
235.1万円
北海道
0
---
九州
29
241.6万円
東北
7
249.8万円
北陸・甲信越
8
234.5万円
中国
10
263.9万円
四国
6
262万円

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タフトとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   レクサス  GSハイブリッド
132万円188.7万円 新車時価格 580万円900万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
658 排気量(cc) 2493~3456
52~64 最高出力(馬力) 178~295
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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