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ハイゼットトラックとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとボンゴバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   マツダ  ボンゴバン
VS
10万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 25万円427万円
ボンゴバンの相場表を見る
3739 中古車掲載台数 241
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD 禁煙車 ナビ エクストリーム製14inアルミ

    本体価格
    82.4万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 AT・エアコン

    本体価格
    37.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD CD・社外アルミホイール

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 エアコン パワステ

    本体価格
    91万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 鑑定書あり 外装4星 内装5星

    本体価格
    58.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 キーレスキー 純正ナビ 作業灯 パワーウ

    本体価格
    86万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD 車検R8年10月・走行5.7万キロ

    本体価格
    43.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 移動販売車 東光冷熱コールドスター冷凍機 2温度設定

    本体価格
    81.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 運転席エアバッグ ABS

    本体価格
    127万円

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    70万円

  • マツダ ボンゴバン 2.0 CD 低床 ディーゼルターボ 4WD 

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    88万円

関東
764
117.5万円
関西
609
108.5万円
東海
390
103.4万円
北海道
191
105.4万円
九州
633
94.2万円
東北
334
100.7万円
北陸・甲信越
313
110万円
中国
292
94.5万円
四国
213
92.6万円
地域別台数
関東
111
105.8万円
関西
31
113.6万円
東海
17
113.3万円
北海道
9
97.6万円
九州
34
98.3万円
東北
18
82.2万円
北陸・甲信越
10
128.4万円
中国
6
110.9万円
四国
5
97.2万円

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ハイゼットトラックとボンゴバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   マツダ  ボンゴバン
59.9万円260.7万円 新車時価格 182.3万円235.1万円
トラック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
658 排気量(cc) 1496
46~53 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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