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ハイゼットトラックとアスコットを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとアスコットの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ホンダ  アスコット
VS
9.9万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 67万円259万円
アスコットの相場表を見る
3685 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 届出済未使用車衝突回避軽減ブレーキ付き

    本体価格
    100万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD AC AT オーディオ 作業灯

    本体価格
    67万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD リフトUP ガードバー 14AW マッドタイヤ

    本体価格
    169.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD ラジオ エアコン

    本体価格
    118.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 2インチ上/ルーフラック/ロールバー/4WD

    本体価格
    239万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 PS AC 5MT アルミ付 荷台マット

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 届出済未使用車 スマアシ CVT LEDヘッド

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ジャンボ エクストラ ストロング防錆荷台ゴ ジャンボ エクストラ ストロング防錆荷台ゴ

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 農用パック 3方開 4WD /4WD/5速MT/エアコン/パワステ

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 デラックス 3方開 パワステ

    本体価格
    10万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アスコット 2.0 FBX-i 当社社長車・YouTube紹介有

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    67万円

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    89.9万円

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    259万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 純正5速 CB1 絶滅危惧種 F18Aエンジン

    本体価格
    78万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB キャブ&5MT・YouTube紹介動画有

    本体価格
    79.9万円

関東
746
117万円
関西
601
109.6万円
東海
386
104.7万円
北海道
190
105.6万円
九州
619
94.5万円
東北
327
98.9万円
北陸・甲信越
312
111.5万円
中国
286
95万円
四国
218
93.6万円
地域別台数
関東
4
78.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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ハイゼットトラックとアスコットのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ホンダ  アスコット
59.9万円260.7万円 新車時価格 178.8万円245.8万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1695×1425
658 排気量(cc) 1996~2451
46~53 最高出力(馬力) 160~180
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.4km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

目指すは高級な5ナンバーセダン

5ナンバーサイズを守りながら、ルーフを高くして居住性の向上を図った4ドアセダン。ベースがこれまでのアコードからインスパイア/ビガーに変わったためクルマのコンセプトをはじめメカニカル面も一新。エンジンは縦置きの2L/2.5の直5エンジンをフロントミッドシップで搭載し、駆動方式はFF。ミッションは2L車に5MT/4AT、2.5L車に4ATが組み合される。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式だが、HPVガス封入式ショックブソーバーを採用するなど専用チューニングが施されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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