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ハイゼットトラックと488ピスタスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックと488ピスタスパイダーの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フェラーリ  488ピスタスパイダー
VS
9.9万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 8980万円9950万円
488ピスタスパイダーの相場表を見る
3691 中古車掲載台数 8
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD ラジオ エアコン

    本体価格
    120.7万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD CVT 4WD HARDCARGO

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル VS 3方開 タンクローリー車

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル SAIIIt 3方開 4WD 4WD ポータブルナビ TV LEDヘッドライト5MT

    本体価格
    94.6万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 

    本体価格
    42.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ スタンダード 3方開 AT車 純正バイザー&マット 届出済未使用車

    本体価格
    117万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 純正ナビ Bluetooth フルセグテレビ DVD

    本体価格
    158.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD F5速 エアコン パワステ

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ハイルーフ 3方開 TRIPBOX キャンピングシェル 4ナンバ

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD エアコン パワステ キーレス オーディオ

    本体価格
    85.9万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    8980万円

関東
747
116.9万円
関西
601
109.5万円
東海
383
104.8万円
北海道
189
105.3万円
九州
623
94.9万円
東北
327
98.8万円
北陸・甲信越
312
111.5万円
中国
290
95.5万円
四国
219
93.3万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
9460万円
東海
2
9950万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

ハイゼットトラックの中古車を探す

488ピスタスパイダーの中古車を探す

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ハイゼットトラックと488ピスタスパイダーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フェラーリ  488ピスタスパイダー
59.9万円260.7万円 新車時価格 4350万円4454万円
トラック ボディタイプ オープン
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
658 排気量(cc) 3902
46~53 最高出力(馬力) 720
FR、4WD 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

フェラーリが生み出した50代目のオープンモデル

レースから生まれた最高の技術ソリューションと、オープンエアドライブの楽しさを組み合わせ、1.92kg/CV(馬力)というパワーウェイトレシオが与えられた、フェラーリ史上最もパワフルなスパイダーモデル。エンジンは、3.9L V8ツインターボで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生する。「F1 7速デュアルクラッチトランスミッション」との組み合わせで、0-100km/h加速2.85秒、最高時速は340km/hを実現している。また、このユニットは環境性能にも配慮されたものにしたてられた。488スパイダー比で、30mm高く、40mm伸ばされたスポイラーなど、ダウンフォースの強化をはじめとするエアロダイナミクスも追求された。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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