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ハイゼットトラックとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとエルドラドの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   キャデラック  エルドラド
VS
10万円1111万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 89.8万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
3738 中古車掲載台数 6
  • ダイハツ ハイゼットトラック ジャンボ SA IIIt オートマ・4WD・フル装備純正LEDライトABSエアーBキーレスETC他 ジャンボ SA IIIt オートマ・4WD・フル装備

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD LEDヘッドランプ/ABS/エアバッグ

    本体価格
    134.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 AMFMラジオ・ETC

    本体価格
    66万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 コンパクトテールリフト 3方開 4WD 

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ツインカムスペシャル 3方開 エアコン/パワステ/12AW/Tベルト一式交換

    本体価格
    28.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 

    本体価格
    131万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック -22℃設定 冷蔵冷凍 保冷 軽貨物 配達

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 軽自動車 軽トラック MT

    本体価格
    111.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD 5速マニュアル車・社外アルミホイール

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 アルミホイール 2WD

    本体価格
    28万円

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    89.8万円

関東
770
119.6万円
関西
616
110.2万円
東海
388
105.1万円
北海道
186
104.3万円
九州
627
94.6万円
東北
322
97.7万円
北陸・甲信越
318
110万円
中国
290
96.1万円
四国
221
93.3万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
207.1万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
1
365万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットトラックとエルドラドのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   キャデラック  エルドラド
59.9万円260.7万円 新車時価格 597万円745万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
658 排気量(cc) 4564~4892
46~53 最高出力(馬力) 200~304
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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