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ハイゼットトラックとRS3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとRS3スポーツバックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   アウディ  RS3スポーツバック
VS
9.9万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 321万円940万円
RS3スポーツバックの相場表を見る
3700 中古車掲載台数 32
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 多目的ダンプ 電動モーター式 3方開 4WD ワンオーナー アルミホイール ETC

    本体価格
    142.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック ジャンボスタンダード 

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    93.2万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ローダンプ 3方開 4WD PTO式

    本体価格
    57万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 冷蔵冷凍車 デンソー製 中温 -7℃設定 AT 片側スライドドア 室内灯

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 幌

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD JPSTAR-Happy1プラス 正規代理店 1年保証付

    本体価格
    442万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 多目的ダンプAT4WD TVナビ ETC 

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 4WD エアコン パワステ 三方開

    本体価格
    82万円

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  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD サンルーフ RSスポーツシート アクティブC

    本体価格
    358.2万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD スポーツエキゾースト B&Oサウンド

    本体価格
    889万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD Pサンルーフ ブラックスタイリング

    本体価格
    868万円

関東
753
116.7万円
関西
602
110万円
東海
384
105.1万円
北海道
187
104.4万円
九州
621
95.1万円
東北
329
98.8万円
北陸・甲信越
315
111.5万円
中国
291
95.4万円
四国
218
93.6万円
地域別台数
関東
14
796.5万円
関西
6
721.5万円
東海
4
592.8万円
北海道
1
779万円
九州
1
868万円
東北
2
603.1万円
北陸・甲信越
3
354.9万円
中国
1
881.4万円
四国
0
---

ハイゼットトラックの中古車を探す

RS3スポーツバックの中古車を探す

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ハイゼットトラックとRS3スポーツバックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   アウディ  RS3スポーツバック
59.9万円260.7万円 新車時価格 799万円899万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4390×1850×1435
658 排気量(cc) 2480
46~53 最高出力(馬力) 400
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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