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ロッキーとサファリを比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとサファリの中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   日産  サファリ
VS
115.9万円300万円
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中古車相場 133万円289.8万円
サファリの相場表を見る
991 中古車掲載台数 20
  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 4WD ターボ/レーダークルコン/コーナーセンサー

    本体価格
    175.7万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 9インチナビ ドラレコ ETC バックカ

    本体価格
    171万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 X 登録済未使用車

    本体価格
    180.1万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD 純正DA パノラマモニタ 冬タイヤ エンスタ

    本体価格
    189万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム G 4WD 4WDスマートアシスト純正ナビ半革シート

    本体価格
    182.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G クルコン USBポート ソナー LEDヘッド

    本体価格
    192万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 L 衝突軽減 SDナビ バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    136.5万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム G 4WD 

    本体価格
    228万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 純正9ナビTV レーダークルーズ BSM

    本体価格
    186.4万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G シートヒーター リアカメラ スマートキー

    本体価格
    169.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サファリ 4.2 エクストラ標準ルーフキングズロード 4WD 

    本体価格
    289.8万円

  • 日産 サファリ ピックアップトラック 4WD 全塗装済み

    本体価格
    267万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラバン ハイルーフ グランロード ディーゼル 4WD 4速オートマ 社外デッキ 純正シート

    本体価格
    188万円

  • 日産 サファリ 4.2 エクストラハイルーフグランロード 4WD 5MT車 ノーマル仕様 背面カバー

    本体価格
    232万円

  • 日産 サファリ 4.5 グランロード フィールドベース 4WD 

    本体価格
    218.9万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD ディスプレイオーディオBT SR ATタイヤ

    本体価格
    247万円

  • 日産 サファリ 4.5 グランロードリミテッド 4WD 1ナンバー リフトアップ ワンオフマフラー

    本体価格
    157万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 後期 ガソリン メーカーナビ 背面タイヤ

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 サファリ 4.8 グランロードリミテッド 4WD 

    本体価格
    193万円

  • 日産 サファリ 3.0 スーパースピリット ディーゼルターボ 4WD 本州仕入れ ワンオーナー車 整備記録簿

    本体価格
    227.8万円

関東
223
190万円
関西
86
197.4万円
東海
142
194万円
北海道
69
193.4万円
九州
165
196.6万円
東北
84
204.1万円
北陸・甲信越
55
202.5万円
中国
123
196.3万円
四国
44
197.5万円
地域別台数
関東
11
228.2万円
関西
1
133万円
東海
2
188.5万円
北海道
1
227.8万円
九州
0
---
東北
2
233.5万円
北陸・甲信越
2
204.5万円
中国
0
---
四国
1
171.7万円

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ロッキーとサファリのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   日産  サファリ
166.7万円246.1万円 新車時価格 446.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4910×1930×1865  他
996~1196 排気量(cc) 2825~4758
82~98 最高出力(馬力) 160~245
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.5~10.6km/L

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

乗用車テイストを取り入れ大変身

ランドクルーザーとともに世界的な人気の大型SUV。5代目はヘビーデューティ色を弱め、乗用車ライクなフォルムと高級感のあるインテリアを採用したのが特徴。とはいえ、タップリとしたストロークが与えられた前後リジッドのサスペンション、パートタイム式の4WDシステムなど、定評あるオフロード性能は継承している。2ドアモデルには2.8Lの直6ディーゼルターボ、、4ドアモデルは4.5Lの直6ガソリンと4.2Lの直6ディーゼルターボエンジンが組み合わされる。ミッションは4.5Lガソリンエンジン搭載車が4ATのみ、それ以外には5MTと4ATが用意される。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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