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ロッキーとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとボンゴバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   マツダ  ボンゴバン
VS
115.9万円300万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 25万円427万円
ボンゴバンの相場表を見る
994 中古車掲載台数 239
  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 1年保証距離無制限 車検整備付 走行距離

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 走行無制限1年保証 前後コーナーセンサー

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 社外ナビ パノラミックビューモニター

    本体価格
    218万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 禁煙車 モデリスタエアロ 全方位モニター

    本体価格
    218万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム スマ-トキ- キーレス ターボ 禁煙 1

    本体価格
    179.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 L SDナビ 衝突軽減装置 バックカメラ ETC LED

    本体価格
    136.3万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 新車・7インチナビ・バックモニター

    本体価格
    246.7万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L 9インチディスプレイオーディオ/Bカメラ

    本体価格
    139.2万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 

    本体価格
    213万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 L SDナビ バックカメラ ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    151.3万円

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    179.8万円

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    128.8万円

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    20万円

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  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 1t積載/標準ルーフ/チェーンエンジン

    本体価格
    49.5万円

  • マツダ ボンゴバン BRIGHT UPで受注製作もできます BRIGHT UPで受注製作もできます

    本体価格
    125万円

関東
228
190.1万円
関西
85
196.6万円
東海
142
194.6万円
北海道
72
194.3万円
九州
169
197.1万円
東北
82
202.9万円
北陸・甲信越
58
202.4万円
中国
112
196.5万円
四国
46
197万円
地域別台数
関東
110
105.1万円
関西
30
115.8万円
東海
16
110.5万円
北海道
9
97.6万円
九州
35
97.6万円
東北
18
82.2万円
北陸・甲信越
10
128.4万円
中国
6
110.9万円
四国
5
97.2万円

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ロッキーとボンゴバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   マツダ  ボンゴバン
166.7万円246.1万円 新車時価格 182.3万円235.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
996~1196 排気量(cc) 1496
82~98 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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