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ハイゼットカーゴとタンドラを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとタンドラの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   米国トヨタ  タンドラ
VS
3.9万円419万円
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中古車相場 98万円1348万円
タンドラの相場表を見る
3165 中古車掲載台数 174
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 1年保証付き

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ DX DX

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD LEDヘッドライト ラバーマット バイザー

    本体価格
    136.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 届出済未使用車 軽バン 禁煙車 キーフリー

    本体価格
    146.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4速オートマ・Tチェーン・記録簿付

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ メモリーナビフルセグTV バックカメラ

    本体価格
    104万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 4WD

    本体価格
    36.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ LEDランプ キーレス コーナーセンサー

    本体価格
    89.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス パワーウィンドウ 4速オートマ

    本体価格
    43.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タンドラ 1794エディション TRDオフロードPKG 登録済未使用/サンルーフ/茶革/全周囲

    本体価格
    1233.7万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 4WD  SR5 新車並行 FOXサス

    本体価格
    639.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ5.7 Bluetooth対応ナビ・バックカメラ・ETC

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    388万円

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    1328万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 4.6 V8 4WD 3.5ツインターボ 10速AT 4WD

    本体価格
    1055万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 新並 リフトアップ ボディ同色ペイント

    本体価格
    598万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス プラチナム 5.7 V8 4WD 新車並行 クルーマックス

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    668万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス プラチナム 3.5V6 4WD 電動サイドステップ・14インチモニター

    本体価格
    1200万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ リミテッド 4.6 V8 グリルガードディスプレイオーディオ18AW

    本体価格
    218.5万円

  • 米国トヨタ タンドラ SR5 TRDオフロード USモデル 新車並行 ワンオーナー 4×4

    本体価格
    応談

関東
880
84.7万円
関西
456
79.3万円
東海
290
81.1万円
北海道
142
82万円
九州
560
76.9万円
東北
319
88.3万円
北陸・甲信越
178
88.9万円
中国
160
80万円
四国
180
87.6万円
地域別台数
関東
70
554.6万円
関西
19
498.6万円
東海
39
769.9万円
北海道
16
654.5万円
九州
7
414.3万円
東北
13
495.2万円
北陸・甲信越
4
579.7万円
中国
3
582.3万円
四国
3
475.6万円

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ハイゼットカーゴとタンドラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   米国トヨタ  タンドラ
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 4000~5700
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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