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ハイゼットカーゴとMIRAIを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとMIRAIの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  MIRAI
VS
3.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 58万円640万円
MIRAIの相場表を見る
3183 中古車掲載台数 113
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 5速MT車タイミングチェーン修復歴無し

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ DX 

    本体価格
    102万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 登録済み未使用車

    本体価格
    121.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デッキバン  本土車両 AT Wエアバック デッキバン  本土車両 AT Wエアバック

    本体価格
    64万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス 前PW プライバシーガラス 1年

    本体価格
    52.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突被害軽減・ETC・アイドリングストップ

    本体価格
    83.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ DX 2WD CVT 元工場代車

    本体価格
    110.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ オートマ車 キーレスエントリー

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 前後ドラレコTVナビBカメラETCキーレスP/W

    本体価格
    29万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ MIRAI ベースモデル 純正9型ナビ レザー LEDヘッド

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 水素車/ナビ/Rカメラ/TV/Bluetooth/保証

    本体価格
    116.2万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 9インチナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    93.8万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル ETC2.0 6スピーカー 1500W給電

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 

    本体価格
    138.5万円

  • トヨタ MIRAI G エグゼクティブ パッケージ /ベンチレーション黒革シート/衝突軽減/LKA

    本体価格
    268万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル ナビ TV Bカメラ ETC BT ドラレコ

    本体価格
    89.1万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル ドラレコ 18アルミ セーフティーセンス

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ MIRAI Z エグゼクティブ パッケージ パノラマル-フ本革JBLセ-フティセンス20AW

    本体価格
    499万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 純正SDナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    99.8万円

関東
875
85.5万円
関西
474
79万円
東海
294
81万円
北海道
151
82.4万円
九州
541
76.9万円
東北
326
90.7万円
北陸・甲信越
185
89.3万円
中国
153
82万円
四国
184
86.3万円
地域別台数
関東
50
175万円
関西
13
189.1万円
東海
25
207.4万円
北海道
1
385万円
九州
6
215万円
東北
4
144.2万円
北陸・甲信越
5
211.7万円
中国
8
177.2万円
四国
1
104.3万円

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ハイゼットカーゴとMIRAIのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  MIRAI
104.5万円168.3万円 新車時価格 710万円861万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4975×1885×1470
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) 182
FR、4WD 駆動方式 MR
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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