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ハイゼットカーゴとサンバーを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとサンバーの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スバル  サンバー
VS
3.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 125円278万円
サンバーの相場表を見る
3157 中古車掲載台数 493
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    101万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 7インチナビ・ETC・LED・フォグライト

    本体価格
    117.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突軽減ブレーキ/先進ライト/横滑防止装置

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 4WD 集中ロック 5速マニュアル

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 軽自動車 届出済未使用車 両側スライド

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD スマートアシスト SDナビ コーナーセンサー

    本体価格
    119.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 雹害車両 1年保証 前後コーナーセンサー

    本体価格
    108.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 衝突軽減B アイドリングS

    本体価格
    122.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス ETC パナソニック製メモリーナビ

    本体価格
    24.8万円

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  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD 

    本体価格
    79万円

  • スバル サンバー 660 VB 予済06-03-26

    本体価格
    15万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD 車検2年整備付/禁煙車/マニュアル5速

    本体価格
    89.9万円

  • スバル サンバー EN07 

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    50万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD 検8/2 ワンオーナー/キーレス/SUBARU最終

    本体価格
    67万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD 前後ドライブレコーダー 夏冬タイヤ

    本体価格
    59.8万円

  • スバル サンバー 660 ディアス 4WD 

    本体価格
    65万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD 4AT フルフラット ETC 最大積載350kg

    本体価格
    46.9万円

  • スバル サンバー 660 VC 禁煙車 キーレス

    本体価格
    71.5万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター キーレス

    本体価格
    5.5万円

関東
868
85.4万円
関西
459
78.3万円
東海
291
80.9万円
北海道
151
82.9万円
九州
543
77.3万円
東北
322
90万円
北陸・甲信越
180
89.1万円
中国
156
81.9万円
四国
187
86.2万円
地域別台数
関東
196
59.1万円
関西
53
78.5万円
東海
41
63.9万円
北海道
22
68.3万円
九州
55
46.7万円
東北
33
54.3万円
北陸・甲信越
39
59.1万円
中国
27
67.4万円
四国
27
68.9万円

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ハイゼットカーゴとサンバーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スバル  サンバー
104.5万円168.3万円 新車時価格 104.5万円196.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 46~64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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