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ハイゼットカーゴとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  スカイラインクーペ
VS
3.9万円419万円
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中古車相場 38万円1450万円
スカイラインクーペの相場表を見る
3163 中古車掲載台数 320
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ドラレコ アイドリングストップ フル装備

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ オートマ

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 衝突被害軽減 両側スライド

    本体価格
    126万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突軽減 最大積載量350kg 障害物センサー

    本体価格
    114.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル エアコン パワステ 社外ナビ フルセグ

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ラジオ キーレス

    本体価格
    114.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD ETC/ドラレコ/DVDナビ

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ オーバーヘッドシェルフ ETC

    本体価格
    124万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デラックスSAIII LED スマートアシスト3

    本体価格
    108.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 車検整備付CDプレイヤーETC付

    本体価格
    28.9万円

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    応談

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    533.9万円

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    本体価格
    438万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP サンルーフ 本革 ナビ キセノン ETC

    本体価格
    119.8万円

関東
867
85.5万円
関西
472
79.2万円
東海
292
80.8万円
北海道
150
82.6万円
九州
542
77.2万円
東北
322
89.9万円
北陸・甲信越
182
89万円
中国
154
81.2万円
四国
182
86.5万円
地域別台数
関東
131
356.6万円
関西
23
409.6万円
東海
57
336.2万円
北海道
15
311.3万円
九州
36
312.1万円
東北
15
290.2万円
北陸・甲信越
13
384.8万円
中国
27
344.8万円
四国
3
384万円

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ハイゼットカーゴとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   日産  スカイラインクーペ
104.5万円168.3万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
658 排気量(cc) 3696
46~64 最高出力(馬力) 333
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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