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ハイゼットカーゴとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとボンゴバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マツダ  ボンゴバン
VS
3.9万円419万円
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中古車相場 25万円427万円
ボンゴバンの相場表を見る
3181 中古車掲載台数 234
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    121.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD ナビTV Bカメラ ETC キーレス 5MT

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 届出済未使用車

    本体価格
    118.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ キーレス ハイルーフ 両側スライドドア

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ LEDライト 衝突軽減レーダー キーレス

    本体価格
    110.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 衝突軽減B アイドリングS

    本体価格
    122.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 修復歴無 ナビ TV フォグライト キーレス

    本体価格
    68.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ・キーレス・ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    79.8万円

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  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 5速マニュアル ETC エアコン

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  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 5速オートマ 5D 2人 230箇所1年保証付

    本体価格
    155万円

関東
872
85.5万円
関西
472
79.2万円
東海
296
81万円
北海道
151
82.4万円
九州
543
76.9万円
東北
326
90.7万円
北陸・甲信越
185
89.3万円
中国
152
81.8万円
四国
184
86.3万円
地域別台数
関東
106
104.6万円
関西
30
115.8万円
東海
15
107.6万円
北海道
9
97.6万円
九州
33
93.3万円
東北
20
85.3万円
北陸・甲信越
10
141万円
中国
6
109.7万円
四国
5
97.2万円

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ハイゼットカーゴとボンゴバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マツダ  ボンゴバン
104.5万円168.3万円 新車時価格 182.3万円235.1万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
658 排気量(cc) 1496
46~64 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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