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ハイゼットカーゴとN-VANを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとN-VANの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  N-VAN
VS
3.9万円419万円
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中古車相場 32.9万円409万円
N-VANの相場表を見る
3182 中古車掲載台数 2183
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突軽減ブレーキ/横滑防止装置/先進ライト

    本体価格
    136.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    91万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 検8・5 CVTオートマ キーレス

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 2WD CVT キーレスエントリー

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 修復歴無 ナビ Bluetooth TV ETC キーレス

    本体価格
    35.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 社用車 衝突被害軽減 純正CD キーレス

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD スマアシキーレスオートライトラジオ

    本体価格
    140.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ オートマ・キーレス・純正CD

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 修復歴無 ETC スライドドア

    本体価格
    20.5万円

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    159万円

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    本体価格
    171.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 

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    155万円

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    152.5万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 

    本体価格
    117万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 4WD 

    本体価格
    168.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    157万円

関東
875
85.5万円
関西
476
79万円
東海
293
80.8万円
北海道
151
82.4万円
九州
541
76.9万円
東北
326
90.7万円
北陸・甲信越
185
89.3万円
中国
153
82万円
四国
182
86.2万円
地域別台数
関東
538
139.7万円
関西
373
139万円
東海
402
145.1万円
北海道
67
146.6万円
九州
351
145.2万円
東北
167
149.4万円
北陸・甲信越
125
144.2万円
中国
91
141.4万円
四国
69
141.2万円

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ハイゼットカーゴとN-VANのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  N-VAN
104.5万円168.3万円 新車時価格 119.8万円201.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1945  他
658 排気量(cc) 658
46~64 最高出力(馬力) 53~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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