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ハイゼットカーゴとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとシビックセダンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  シビックセダン
VS
3.9万円419万円
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中古車相場 41.8万円234.9万円
シビックセダンの相場表を見る
3172 中古車掲載台数 71
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ワンオーナー 禁煙車 スマートアシスト

    本体価格
    107万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 社外Mナビ1セグ スマアシ3 Bカメラ ETC

    本体価格
    114.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 雹害車両 1年保証 前後コーナーセンサー

    本体価格
    107.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ETC ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ DAMD仕様 アトレー純正カーキ塗装

    本体価格
    201.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ リミテッド ハイルーフ 修復歴無 キーレス ETC

    本体価格
    50.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 禁煙 社外17AW Bカメラ Bluetooth ETC LED

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD オートマ ナビ付き

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 届出済未使用車 禁煙車

    本体価格
    143.8万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 Honda SENSING1年保証 ナビ TV Bカメラ DVD

    本体価格
    182.8万円

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    本体価格
    168.3万円

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    本体価格
    189万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    189.9万円

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    本体価格
    41.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ワンオーナー/ナビ/リヤカメラ/アルミ/LED/

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング ナビカメラ クルコン

    本体価格
    193.5万円

関東
871
85.5万円
関西
472
79.2万円
東海
291
80.9万円
北海道
151
82.4万円
九州
542
77.3万円
東北
323
90万円
北陸・甲信越
183
89万円
中国
155
81.3万円
四国
184
86.3万円
地域別台数
関東
24
153.9万円
関西
15
127.5万円
東海
7
183.5万円
北海道
3
177万円
九州
5
172.9万円
東北
7
162.4万円
北陸・甲信越
4
191.8万円
中国
5
172.9万円
四国
1
174.8万円

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ハイゼットカーゴとシビックセダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  シビックセダン
104.5万円168.3万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
658 排気量(cc) 1496
46~64 最高出力(馬力) 173
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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