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ハイゼットカーゴとA6アバントを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとA6アバントの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  A6アバント
VS
3.9万円419万円
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中古車相場 45.5万円799.9万円
A6アバントの相場表を見る
3157 中古車掲載台数 142
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車 キーレス 4WD CVT マット

    本体価格
    137.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ローダウン 純正SDナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    109.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    32.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 1オーナー・スマアシ・キーレス・

    本体価格
    121.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD キーレスエントリー

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    55.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 電動ウインチ

    本体価格
    43.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突被害軽減/ペダル踏み間違い/AT車/2WD

    本体価格
    124.3万円

ピックアップ中古車
  • アウディ A6アバント 3.0 TFSI クワトロ 4WD SE/プレセンスPKG LED 電動リアゲート ACC

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    633万円

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    618万円

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    121.2万円

  • アウディ A6アバント 2.0 TFSI クワトロ 4WD 純正フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    232.8万円

関東
868
85.4万円
関西
459
78.3万円
東海
291
80.9万円
北海道
151
82.9万円
九州
543
77.3万円
東北
322
90万円
北陸・甲信越
180
89.1万円
中国
156
81.9万円
四国
187
86.2万円
地域別台数
関東
52
419.6万円
関西
22
345万円
東海
24
281.5万円
北海道
12
213.4万円
九州
6
230.9万円
東北
14
362.4万円
北陸・甲信越
8
395.9万円
中国
3
162.7万円
四国
1
300万円

ハイゼットカーゴの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとA6アバントのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   アウディ  A6アバント
104.5万円168.3万円 新車時価格 776万円1171万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4950×1885×1465  他
658 排気量(cc) 1968~2994
46~64 最高出力(馬力) 204~340
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

多彩な装備を採用するアッパーミドルワゴン

50年以上にわたって、アウディを支えてきたアッパーミドルの8代目。新しいアウディのデザイン言語が体現されたエクステリアはスポーティでエレガント、かつハイテクで洗練された印象が演出されている。エンジンは最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生する、3L・V6TFSIエンジンを搭載。このユニットにはベルト駆動式オルタネータースターターと、リチウムイオン電池を組み合わせた48V駆動のMHEVシステムが採用されており、燃費性能の向上が図られている。独自のフルタイム4WDシステム、クワトロには新たに、4輪操舵システムも追加され、スポーティな走りも実現されている。コネクティビティ機能の充実や安全運転支援システムも充実(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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