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テリオスキッドとクロスポロを比較! - みんなの比較車種

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テリオスキッドとクロスポロの中古車情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   フォルクスワーゲン  クロスポロ
VS
4.9万円93.8万円
テリオスキッドの相場表を見る
中古車相場 29.8万円119万円
クロスポロの相場表を見る
249 中古車掲載台数 29
  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 自社 ローン TVナビ ETC キーレス

    本体価格
    17.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD マニュアル5速

    本体価格
    46万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 エアロダウンカスタムX ETC 純正アルミ

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 エアロダウンカスタムX 4WD 

    本体価格
    13.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド L ドラレコ 15インチアルミ 4WD 

    本体価格
    12万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 車検R7/12

    本体価格
    16万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 5MT4WDターボパワーウインドパワステ禁煙

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD 

    本体価格
    74.1万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 

    本体価格
    36.5万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 走行14400キロ 5速MT 4WD ターボ

    本体価格
    93.8万円

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    74.9万円

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    65万円

  • フォルクスワーゲン クロスポロ クロスポロ 

    本体価格
    58万円

関東
58
32.8万円
関西
16
36.7万円
東海
22
27.7万円
北海道
41
38.4万円
九州
30
28.3万円
東北
34
36.7万円
北陸・甲信越
25
38.2万円
中国
14
32.6万円
四国
9
30.9万円
地域別台数
関東
12
73.4万円
関西
6
75.9万円
東海
2
51万円
北海道
2
58.5万円
九州
2
63.9万円
東北
3
74万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
50.9万円
四国
1
62万円

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テリオスキッドとクロスポロのカタログ情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   フォルクスワーゲン  クロスポロ
121.6万円163.1万円 新車時価格 260万円294万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4000×1710×1505  他
659 排気量(cc) 1197
60~64 最高出力(馬力) 90~105
4WD、FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
14.4~18km/L 10.15モード燃費 18.6km/L

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
解説

ポロをベースにSUVテイストを盛り込んだクロスモデル

2010年6月に変更が施されたポロTSIをベースに、車高をアップするなどSUVテイストが盛り込まれたVW独自のクロスモデル。エクステリアでは、シルバーのルーフレールの採用や、ホイールアーチをはじめ、前後バンパーやサイドスカートなどボディ下部が黒の樹脂製パーツで覆われるといった演出が施されている。インテリアは、ツート-ンカラーファブリック/スポーツシート、アルミ調ペダルクラスターなどが採用されている。ボディカラーは専用色、マグマオレンジを含む計4色を用意。パワートレインはベースのポロと同様の1.2LのSOHCのTSIシングルターボ+7速DSGで、10・15モードは18.6km/Lを実現。50%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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