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テリオスキッドとタンドラを比較! - みんなの比較車種

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テリオスキッドとタンドラの中古車情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   米国トヨタ  タンドラ
VS
4.9万円93.8万円
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中古車相場 98万円1348万円
タンドラの相場表を見る
252 中古車掲載台数 174
  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD エアコン パワステ キーレス

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 社外アルミホイール

    本体価格
    35.6万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD 夏冬タイヤ ナビ ETC

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD ターボ キーレス Tベルト交換済み

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CLリミテッド 4WD 

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 純正エアロ純正14インチアルミターボ車

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD ABS

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD ナビ フロントフォグ CD/DVD

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ テリオスキッド L ドラレコ 15インチアルミ 4WD 

    本体価格
    12万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX スマートキー・CDチューナー

    本体価格
    48万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 5.7 V8 禁煙 ベンチ  リアガラスPウィンドウ ETC

    本体価格
    214万円

  • 米国トヨタ タンドラ 1794ED 1794ED

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD TRDスポーツプレミアム・1オナ・新車並行

    本体価格
    798万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 自社輸入 新車並行 F.ベンチ シェル付き

    本体価格
    598万円

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    1328万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 5.7 V8 4WD 茶革・マフラー・サンルーフ・MT・20AW

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    671万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ ロング 4.7 V8 不明LEFTHAUDLETCワンセグTV

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  • 米国トヨタ タンドラ レギュラーキャブ 4.7 V8 4WD プロコンプリフトアップ/20インチAW/

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  • 米国トヨタ タンドラ アクセスキャブ SR5 4.7 V8 4WD 2006yモデル 新車並行 AREトノカバー

    本体価格
    225万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD TRDオフロードpkg.サンルーフ.20AWナビ

    本体価格
    660万円

関東
59
32.9万円
関西
16
36.7万円
東海
23
28.9万円
北海道
39
37.9万円
九州
30
28.3万円
東北
35
36.5万円
北陸・甲信越
25
38.2万円
中国
15
33万円
四国
10
32.6万円
地域別台数
関東
70
554.6万円
関西
19
498.6万円
東海
39
769万円
北海道
16
654.5万円
九州
7
414.3万円
東北
13
495.2万円
北陸・甲信越
4
579.7万円
中国
3
582.3万円
四国
3
475.6万円

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テリオスキッドとタンドラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   米国トヨタ  タンドラ
121.6万円163.1万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1740  他 全長x全幅x全高(mm) ---
659 排気量(cc) 4000~5700
60~64 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
14.4~18km/L 10.15モード燃費 ---

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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