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テリオスキッドとギャランフォルティスを比較! - みんなの比較車種

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テリオスキッドとギャランフォルティスの中古車情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   三菱  ギャランフォルティス
VS
4.9万円93.8万円
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中古車相場 29万円255万円
ギャランフォルティスの相場表を見る
253 中古車掲載台数 28
  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 5年保証 寒冷地仕様 禁煙 車検整備2年付

    本体価格
    14.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 純正エアロ純正14インチアルミターボ車

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 走行14400キロ 5速MT 4WD ターボ

    本体価格
    93.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD ターボ キーレス MOMOステアリング

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD 後期 ターボ センターデフロック HDDナビTV

    本体価格
    33.5万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX ・ターボ・スマートキー・オートマ

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD I/Cターボ キーレス フォグ 電格ミラー

    本体価格
    60.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CLリミテッド 4WD 

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 

    本体価格
    48万円

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  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD リアウイング ナビTV 純正AW 走行3.8万キロ

    本体価格
    172.8万円

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  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD 社外18AW社外ナビBTオーディオBカメラ

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  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD パドルシフト/ナビ/ロックフォード/1オ-ナ-

    本体価格
    108万円

関東
59
32.9万円
関西
16
36.7万円
東海
23
28.9万円
北海道
40
38.1万円
九州
30
28.3万円
東北
35
36.5万円
北陸・甲信越
25
38.2万円
中国
15
33万円
四国
10
32.6万円
地域別台数
関東
15
101.9万円
関西
2
49.8万円
東海
2
48.2万円
北海道
3
134.3万円
九州
0
---
東北
3
59.5万円
北陸・甲信越
3
35.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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テリオスキッドとギャランフォルティスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   三菱  ギャランフォルティス
121.6万円163.1万円 新車時価格 175.4万円318.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1760×1490
659 排気量(cc) 1798~1998
60~64 最高出力(馬力) 139~240
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
14.4~18km/L 10.15モード燃費 ---

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
解説

世界戦略を狙った、スポーティなセダン

“グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、欧米市場も視野に入れた、ロングノーズ/ショートデッキ、そして大径タイヤというスポーティなスタイルのセダン。全長を抑えながら全幅と全高を確保し、デザインと居住性の両立をねらったパッケージングを採用する。フロントは三菱セダンの新しいデザインアイコンとなる、伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインを採用。可変バルブタイミング機構を採用し、環境性能に優れた新型2Lエンジンを搭載する。よりスポーティな外観に、スポーツサスペンションやパドルシフトなどを装備するスポーツもラインナップされる。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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