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テリオスキッドとシルバラードを比較! - みんなの比較車種

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テリオスキッドとシルバラードの中古車情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   シボレー  シルバラード
VS
4.9万円93.8万円
テリオスキッドの相場表を見る
中古車相場 435万円858万円
シルバラードの相場表を見る
251 中古車掲載台数 27
  • ダイハツ テリオスキッド 660 エアロダウンカスタムX 4WD アルミ キーレス

    本体価格
    17.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD 後期 ターボ センターデフロック HDDナビTV

    本体価格
    33.5万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD ・ターボ・禁煙車・修復無し・車検2年

    本体価格
    14.5万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL ターボ 走行16400Km ETC付き フル装備

    本体価格
    52.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD マニュアル5速

    本体価格
    46万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD デフロック付き

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD ターボ

    本体価格
    16.1万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 5年保証 寒冷地仕様 禁煙 車検整備2年付

    本体価格
    14.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 4WD パワステ バックカメラ

    本体価格
    46.5万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CL 4WD タイベル交換記録有

    本体価格
    7万円

ピックアップ中古車
  • シボレー シルバラード 1500 ハイカントリー 

    本体価格
    応談

  • シボレー シルバラード LTトレイルボス 新並 1オナ サンルーフ RANCHO製オフロードサスペンション

    本体価格
    応談

  • シボレー シルバラード LS 

    本体価格
    238万円

  • シボレー シルバラード (ベース) 

    本体価格
    200万円

  • シボレー シルバラード LS エクステンドキャブ 4WD オートチェック有り

    本体価格
    435万円

  • シボレー シルバラード クルーキャブ 走行証明書付き オフロード カスタム

    本体価格
    348万円

  • シボレー シルバラード 1500 M400型 夏冬タイヤ 直前・直左 ベンチ

    本体価格
    550万円

  • シボレー シルバラード LT TRAIL BOSS 4WD Z71オフロードPKG 6.2Lエンジン

    本体価格
    988万円

  • シボレー シルバラード  車検R7年11月 2WD ローダウン アルミ

    本体価格
    119.8万円

  • シボレー シルバラード ZR2 V8 6.2L 新並 1オナ 420馬力 10速AT サンルーフ Z71オフロードPKG

    本体価格
    応談

関東
59
32.9万円
関西
16
36.7万円
東海
23
28.9万円
北海道
39
37.9万円
九州
30
28.2万円
東北
35
36.5万円
北陸・甲信越
25
38.2万円
中国
14
32.9万円
四国
10
32.8万円
地域別台数
関東
12
647.1万円
関西
4
769.7万円
東海
5
458.8万円
北海道
1
550万円
九州
1
200万円
東北
2
241.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
160万円
四国
1
435万円

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テリオスキッドとシルバラードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   シボレー  シルバラード
121.6万円163.1万円 新車時価格 399万円
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 5840×2030×1880
659 排気量(cc) 4800
60~64 最高出力(馬力) 306
4WD、FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 6名
14.4~18km/L 10.15モード燃費 ---

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
解説

安全性も高いフルサイズピックアップトラック

アメリカで最も人気の高いフルサイズピックアップトラックが日本デビュー。観音開きのリアアクセスドアを備えるタイプとなる。ABSや横滑り防止装置などを備えるスタビリトラック、6エアバッグなど安全性も高められている。クルーズコントロール等、快適性にも配慮が施された。(2010.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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