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ムーヴとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   ホンダ  シビックタイプR
VS
8000円175万円
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中古車相場 89万円899.8万円
シビックタイプRの相場表を見る
6001 中古車掲載台数 449
  • ダイハツ ムーヴ 660 L VS キーフリー アイドリングストップ

    本体価格
    57.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII ナビTV/バックカメラ

    本体価格
    69.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 社外ナビ・TV/ETC/Bluetooth接続

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X ナビ TV ETC Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッド SAIII ナビゲーション

    本体価格
    93.3万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッドII SAIII パノラマモニター フルセグテレビ 車線逸

    本体価格
    121.5万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII LED バックカメラ 黒内装 キーフリー

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L アームレストボックス アイドリングS

    本体価格
    81.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII 

    本体価格
    104.5万円

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    344.2万円

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    449.8万円

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    573.5万円

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    369.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ALIENTECH ECU BLITZマフラー WORKアルミ

    本体価格
    519.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ/ワンセグ/ETC/プッシュスタート

    本体価格
    266.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    489.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期/フルノーマル/禁煙車/純ナビ/Bカメラ

    本体価格
    419.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済み未使用車

    本体価格
    605万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 社外9V型ナビ/バックカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    379.8万円

関東
1141
51.4万円
関西
743
53.1万円
東海
678
55.4万円
北海道
394
61.2万円
九州
1036
55.9万円
東北
640
63.9万円
北陸・甲信越
511
54.8万円
中国
544
59.1万円
四国
314
57.8万円
地域別台数
関東
163
424.5万円
関西
88
418.7万円
東海
67
466.6万円
北海道
8
537.5万円
九州
51
474.7万円
東北
11
431.4万円
北陸・甲信越
25
398万円
中国
19
478.6万円
四国
17
470.7万円

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ムーヴとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   ホンダ  シビックタイプR
111.2万円180.4万円 新車時価格 499.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
658 排気量(cc) 1995
52~64 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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