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ブーンとカマロを比較! - みんなの比較車種

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ブーンとカマロの中古車情報を比較する

ダイハツ  ブーン   シボレー  カマロ
VS
7.9万円248万円
ブーンの相場表を見る
中古車相場 96.8万円838万円
カマロの相場表を見る
328 中古車掲載台数 166
  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル ホワイトリミテッド SAIII 衝突軽減 禁煙 純正ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    115.2万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII 7インチナビ ドラレコ

    本体価格
    124.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII LEDライト 外品CDオーディオ 禁煙車

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAIII ナビ パノラマモニター ドラレコ

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X Lパッケージ SAIII オーディオレス バックカメラ キーフリー

    本体価格
    87万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X Gパッケージ SAII ワンオーナー/社外ナビフルセグTV

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII 4WD 本州仕入 寒冷地仕様 純正エアロ

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAIII ナビ TV 360°モニター ETC

    本体価格
    82.9万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク 4WD 純正メモリーナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    89.2万円

  • ダイハツ ブーン シルク SAIII 

    本体価格
    111万円

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    528万円

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    498万円

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    本体価格
    460万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規ディーラー車 ブラウンレザー

    本体価格
    439.9万円

  • シボレー カマロ RK Motors charlotte 1968 Camaro RK Motors charlotte 1968 Camaro

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS 1年保証付 正規D車 Carplay 黒革 1オーナー

    本体価格
    417万円

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    219.8万円

  • シボレー カマロ LT RS オバフェン公認 エアサス ディーラー車

    本体価格
    305万円

  • シボレー カマロ RS V8 LS5.7エンジン 4AT ビンテージエアAC 15inビレットホイール

    本体価格
    応談

関東
70
91.5万円
関西
28
74.5万円
東海
44
90.2万円
北海道
13
91.4万円
九州
55
91.1万円
東北
36
98.1万円
北陸・甲信越
38
92.7万円
中国
26
87.8万円
四国
18
72.3万円
地域別台数
関東
55
398万円
関西
35
497万円
東海
32
477.2万円
北海道
1
320万円
九州
12
474.9万円
東北
2
438万円
北陸・甲信越
2
202.4万円
中国
22
502.5万円
四国
5
369.4万円

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ブーンとカマロのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ブーン   シボレー  カマロ
115万円192.6万円 新車時価格 516.2万円940万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3660×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
996 排気量(cc) 1998~6168
69 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリンエンジン登録車No.1の低燃費を実現

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大型改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「ブーン」に加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「ブーンシルク」も設定されている(2016.4)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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