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タントとタンドラを比較! - みんなの比較車種

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タントとタンドラの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   米国トヨタ  タンドラ
VS
1円90000万円
タントの相場表を見る
中古車相場 98万円1348万円
タンドラの相場表を見る
14892 中古車掲載台数 174
  • ダイハツ タント 660 カスタム Vセレクション ターボ 4WD ナビ/片側電動/TV/スマキー/禁煙車

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ ウェルカムシート 4WD 福祉車輌

    本体価格
    69.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション 

    本体価格
    173.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    173.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 禁煙 ナビ 両側電動スライド バックカメラ

    本体価格
    69.2万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ サポカーSワイド適合 ドラレコ ミラクル

    本体価格
    167万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 純正ナビ 全方位 TV BT ACC 両側電動 ETC

    本体価格
    146.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション 両側電動 スマアシ 純正ナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    162.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD 届出済未使用車 両側パワースライドドア

    本体価格
    190.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド 

    本体価格
    16.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス プラチナム 5.7 V8 4WD ナビTVブラックレザー SR 24インチAW

    本体価格
    780万円

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    本体価格
    1274.7万円

  • 米国トヨタ タンドラ レギュラーキャブ 2ドアショートベッド22LSホイルローダウン

    本体価格
    305万円

  • 米国トヨタ タンドラ 1794 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1274.7万円

  • 米国トヨタ タンドラ LIMITED クルーマックス 4WD TRDオフロードPKG トノカバー

    本体価格
    1269万円

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    本体価格
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  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 4.7 V8 /リフトアップ/社外アルミ/オートステップ/

    本体価格
    238万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス タンドラグレード 5.7 V8 4WD 並行輸入車 夏冬タイヤ ナビ Bカメラ

    本体価格
    243.5万円

  • 米国トヨタ タンドラ 1794ED V6 オートステップ JBLサウンドスピーカー

    本体価格
    1348万円

関東
3373
101.6万円
関西
2130
101万円
東海
1968
99.9万円
北海道
827
102.2万円
九州
2406
131.3万円
東北
1192
102.2万円
北陸・甲信越
1039
100.6万円
中国
1330
105.9万円
四国
627
91.7万円
地域別台数
関東
70
554.6万円
関西
19
498.6万円
東海
39
769.9万円
北海道
16
654.5万円
九州
7
414.3万円
東北
13
495.2万円
北陸・甲信越
4
579.7万円
中国
3
582.3万円
四国
3
475.6万円

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タントとタンドラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   米国トヨタ  タンドラ
122万円208.5万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 4000~5700
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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