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タントとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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タントとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
1円90000万円
タントの相場表を見る
中古車相場 39.8万円428万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
15215 中古車掲載台数 281
  • ダイハツ タント 660 X SAII 4WD スマアシ2 パワースライド

    本体価格
    67万円

  • ダイハツ タント カスタムRS SA2 ワンオーナー車 ターボ 

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スマートアシスト搭載 バックカメラ付き

    本体価格
    112.2万円

  • ダイハツ タント X 本土中古車 TVナビ Bluetooth パワースラ X 本土中古車 TVナビ Bluetooth パワースラ

    本体価格
    67万円

  • ダイハツ タント 660 X 未使用車・UPグレードパック

    本体価格
    172.8万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション 新品タイヤ/衝突安全装置

    本体価格
    136.9万円

  • ダイハツ タント 660 X スペシャル 禁煙車 ベージュ色内装 CD再生 盗難防止

    本体価格
    42.5万円

  • ダイハツ タント 660 L SAII 

    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ タント 660 X イクリプスナビ/左パワスラ/スマートキー

    本体価格
    28.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション 純正ナビ Wパワスラ  衝突回避軽減装置

    本体価格
    146万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ 後期/黒革/サンルーフ/マークレビンソン

    本体価格
    129.8万円

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    109万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 禁煙車 ナビ Bカメラ ETC LED

    本体価格
    271.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    298万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン プリクラッシュ OP18アルミ 黒本革

    本体価格
    189万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD ドラレコ ETC ワンオーナー

    本体価格
    229万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒革/フルエアロ/衝突軽減/踏み間違い防止

    本体価格
    148万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 後期モデルサンルーフ純正マルチローダウン 後期モデルサンルーフ純正マルチローダウン

    本体価格
    79万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Cタイプ パワーシート Bカメラ フルセグ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 サンルーフ 1オーナー 電動リヤシェード

    本体価格
    235.8万円

関東
3405
102.7万円
関西
2205
101.8万円
東海
2031
100.8万円
北海道
831
102.3万円
九州
2512
130.9万円
東北
1199
101.9万円
北陸・甲信越
1053
100.2万円
中国
1341
105.4万円
四国
638
91.8万円
地域別台数
関東
69
214.8万円
関西
47
206.2万円
東海
53
173.7万円
北海道
28
126.7万円
九州
36
169.9万円
東北
9
135.3万円
北陸・甲信越
14
194.1万円
中国
10
214.7万円
四国
15
154.9万円

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タントとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  クラウンマジェスタ
122万円208.5万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
658 排気量(cc) 2493~3456
52~64 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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