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タントとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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タントとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
1円90000万円
タントの相場表を見る
中古車相場 39.8万円428万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
15181 中古車掲載台数 279
  • ダイハツ タント 660 X セレクション 4WD ナビ バックカメラ ETC ドラレコ L

    本体価格
    114.7万円

  • ダイハツ タント カスタムX コーナーセンサー プリクラッシュセーフティ 両側Pスライド

    本体価格
    127.5万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション 衝突軽減 地デジナビ 電動スライド

    本体価格
    78.9万円

  • ダイハツ タント 660 G 

    本体価格
    43.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ターボ 半年保証 bluetoothナビ TV スマキ-

    本体価格
    26.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション リミテッド SAIII 衝突軽減 ペダル踏み間違い ドラレコ

    本体価格
    148.5万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 2WD ターボ シートヒーター 両側電動

    本体価格
    170.5万円

  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車

    本体価格
    128.2万円

  • ダイハツ タント 660 L ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 

    本体価格
    25.8万円

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    288万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン バックカメラ/本革/HDDナビ/ETC/TV

    本体価格
    159万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 全席パワーシート/全方位カメラ/サンルーフ

    本体価格
    339.1万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 電動ムーンルーフ  モデリスタエアロ

    本体価格
    285.2万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ/革シート社外エアロ

    本体価格
    289.8万円

関東
3401
102.5万円
関西
2200
101.7万円
東海
2029
100.9万円
北海道
833
101.9万円
九州
2504
130.9万円
東北
1193
102万円
北陸・甲信越
1054
100.1万円
中国
1340
105.2万円
四国
627
91.7万円
地域別台数
関東
71
208.8万円
関西
47
206.2万円
東海
50
164.3万円
北海道
27
128.1万円
九州
36
169.9万円
東北
9
135.3万円
北陸・甲信越
14
194.1万円
中国
9
206.9万円
四国
16
165.2万円

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タントとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  クラウンマジェスタ
122万円208.5万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
658 排気量(cc) 2493~3456
52~64 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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