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タントとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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タントとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
1円90000万円
タントの相場表を見る
中古車相場 39.8万円428万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
15087 中古車掲載台数 279
  • ダイハツ タント 660 カスタム X 

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ タント 660 L キーレスキー CDチューナー後席フラット

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム L スマートキー スライドドア ABS

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 

    本体価格
    151.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 10インチスタイリッシュナビTV・ワンオーナ

    本体価格
    203万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 4WD バックカメラ・4WD・スターター・冬タイヤ

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD あんしん保証フルセグTVナビ・ETCエンスタ

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ナビTV パワスラ ETC スマートキー

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 届出済未使用車 スマートキー LEDライト

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ タント カスタムX 雹害車両 両側電動スライド 雹害車両 1年保証 両側電動スライドドア

    本体価格
    157.2万円

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    118万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD 純正ナビTV/バックカメラ/レザーシート

    本体価格
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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Bタイプ CDチェンジャー 純正ホイール

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ/モデリスタ/全周囲カメラ/黒革

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正HDDナビ パノラマビュー本革シート

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ Aタイプ 走行7万キロ台 ナビアルミホイール Aタイプ 走行7万キロ台 ナビアルミホイール

    本体価格
    125万円

関東
3379
102.6万円
関西
2194
101.6万円
東海
2019
100.7万円
北海道
830
101.9万円
九州
2485
131.1万円
東北
1180
102万円
北陸・甲信越
1044
100万円
中国
1328
105.2万円
四国
628
92万円
地域別台数
関東
71
210.1万円
関西
48
207万円
東海
50
165.1万円
北海道
26
128.4万円
九州
37
179.1万円
東北
9
135.3万円
北陸・甲信越
14
194.1万円
中国
9
206.9万円
四国
15
148.4万円

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タントとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  クラウンマジェスタ
122万円208.5万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
658 排気量(cc) 2493~3456
52~64 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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