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タントとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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タントとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
1円90000万円
タントの相場表を見る
中古車相場 39.8万円428万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
15190 中古車掲載台数 282
  • ダイハツ タント 660 X SAII 社外SDナビ フルセグTV 助手席側パワスラ

    本体価格
    76.8万円

  • ダイハツ タント X 

    本体価格
    88.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 前後ドラレコ/9型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 9インチDオーディオ パノラマ対応カメラ

    本体価格
    177万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スマートセレクション SA ターボ 両側パワスラ 衝突軽減 禁煙 SDナビ

    本体価格
    97.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ナビ ABS 電動スライドドア AW

    本体価格
    50.2万円

  • ダイハツ タント 660 L 純正AM/FM・CDオーディオ 禁煙車 エアコン

    本体価格
    41.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 

    本体価格
    84.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 後期モデル 純正ナビTV 両側電動ドア

    本体価格
    67.8万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド スペシャル [フローリングフロア]ナビTVパワースライド

    本体価格
    26.6万円

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    301.9万円

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    本体価格
    281.2万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 クルコン.Bカメラ.ナビ.ETC.純正アルミ

    本体価格
    162万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン トヨタ 認定中古車・MOPナビ・ETC

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    247.5万円

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    本体価格
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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン バックカメラ/本革/HDDナビ/ETC/TV

    本体価格
    159万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン メーカーナビTV全周囲 Work20インチアルミ

    本体価格
    270万円

関東
3400
102.4万円
関西
2199
101.8万円
東海
2032
100.8万円
北海道
833
101.9万円
九州
2501
130.8万円
東北
1196
102万円
北陸・甲信越
1056
100万円
中国
1346
105.3万円
四国
627
91.7万円
地域別台数
関東
71
208.8万円
関西
47
206.2万円
東海
53
174.1万円
北海道
27
128.1万円
九州
36
169.9万円
東北
9
135.3万円
北陸・甲信越
14
194.1万円
中国
9
206.9万円
四国
16
165.2万円

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タントとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  クラウンマジェスタ
122万円208.5万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
658 排気量(cc) 2493~3456
52~64 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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