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タントとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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タントとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
1円90000万円
タントの相場表を見る
中古車相場 39.8万円428万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
15212 中古車掲載台数 281
  • ダイハツ タント 660 カスタム X 

    本体価格
    46万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 誤発進抑制 LEDヘッドライト 両側電スラ

    本体価格
    177.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 純正9インチナビ ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションリミテッド SAIII 新品タイヤ/SDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    116.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 純正ナビ 両側パワースライド後席モニター

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD フルセグメモリーナビ・バックカメラ装備

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ タント 660 X 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    40.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済未使用車/衝突軽減/両側電動スライド

    本体価格
    179.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 7インチフルセグナビ ルーフキャリア

    本体価格
    173.4万円

  • ダイハツ タント 660 X 4WD 電動スライド スマートキー CD 無修復歴車

    本体価格
    48.5万円

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア 後期/禁煙/1オーナー/専用コンビ革/エアロ

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正HDDナビ パノラマビュー本革シート

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ ETC/パワステ/パワーウインドウ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正ナビ 純正エアロ 黒革シート ETC LED

    本体価格
    279万円

関東
3405
102.7万円
関西
2207
101.8万円
東海
2032
100.7万円
北海道
831
102.2万円
九州
2505
130.9万円
東北
1200
101.9万円
北陸・甲信越
1053
100.2万円
中国
1341
105.4万円
四国
638
91.8万円
地域別台数
関東
69
214.8万円
関西
47
206.2万円
東海
53
173.7万円
北海道
28
126.7万円
九州
36
169.9万円
東北
9
135.3万円
北陸・甲信越
14
194.1万円
中国
10
214.7万円
四国
15
154.9万円

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タントとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  クラウンマジェスタ
122万円208.5万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
658 排気量(cc) 2493~3456
52~64 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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