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タントとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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タントとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
1円90000万円
タントの相場表を見る
中古車相場 39.8万円428万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
15181 中古車掲載台数 282
  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 衝突軽減 電動スライド 前後ドラレコ 禁煙

    本体価格
    87.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII 追突被害軽減ブレーキ スマアシ2 LED

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ タント 660 X CarsOsaka:J0593 スタッドレスタイヤ装着

    本体価格
    15.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 届出済未使用車 両側電動 スマートアシスト

    本体価格
    171万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 8インチフルセグメモリーナビバックカメラ

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ タント 660 G SA 

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ 1年保証距離無制限 走行距離32691キ

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 純正ナビ CD/DVD/BT/TV 両側パワスラ ETC

    本体価格
    116.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム VS 

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ タント 660 X ワンオーナー スマートアシスト

    本体価格
    132万円

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Cタイプ フルエアロ 20AW

    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    128万円

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    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 ナビ 追従クルコン BSM LDA PCS ETC LED

    本体価格
    234万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン モデリスタフルエアロ・ドラレコ

    本体価格
    320万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    338.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ /DVDナビ/キセノン/レクサス17AW/後期型/

    本体価格
    78万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ黒革Pシート純正ナビETC禁煙

    本体価格
    227.1万円

関東
3400
102.4万円
関西
2199
101.8万円
東海
2030
100.9万円
北海道
834
101.8万円
九州
2502
130.9万円
東北
1193
102万円
北陸・甲信越
1055
100万円
中国
1340
105.2万円
四国
628
91.6万円
地域別台数
関東
71
208.8万円
関西
47
206.2万円
東海
53
174.1万円
北海道
27
128.1万円
九州
36
169.9万円
東北
9
135.3万円
北陸・甲信越
14
194.1万円
中国
9
206.9万円
四国
16
165.2万円

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タントとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  クラウンマジェスタ
122万円208.5万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
658 排気量(cc) 2493~3456
52~64 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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