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タントとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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タントとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
1円90000万円
タントの相場表を見る
中古車相場 39.8万円428万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
15076 中古車掲載台数 280
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 9型ナビ フルセグ ETC ドラレコ 衝突軽減

    本体価格
    150.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X プレミアムプラン 両側PSD 届出済未使用車

    本体価格
    181万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X キーレスエントリーシステム 純正アルミホ

    本体価格
    150.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII スマアシ 全方位 両側電動 純正7型ナビ

    本体価格
    129.9万円

  • ダイハツ タント 660 L アイドリングストップ 禁煙車 電動格納ミラ

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション 届出済未使用車 両側パワースライドドア

    本体価格
    146.4万円

  • ダイハツ タント 660 X VS SAIII 4WD スマートアシスト 両側電動スライド 4WD

    本体価格
    131.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ナビ 全周囲カメラ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    144.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 

    本体価格
    138.5万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 届出済未使用車 Bカメラ Wパワスラ

    本体価格
    169万円

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 1オーナー 禁煙車 レーダークルーズ

    本体価格
    228.9万円

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    128万円

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    188.8万円

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    145万円

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    98万円

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    本体価格
    181.4万円

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    本体価格
    98万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒革/フルエアロ/衝突軽減/踏み間違い防止

    本体価格
    148万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙バックカメラ衝突軽減レーンキープETC

    本体価格
    136.4万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ i-Four 4WD ETC付き

    本体価格
    58万円

関東
3367
102.7万円
関西
2186
101.7万円
東海
2009
101.1万円
北海道
822
102.3万円
九州
2481
131.4万円
東北
1194
101.8万円
北陸・甲信越
1051
99.9万円
中国
1332
105.6万円
四国
634
92.5万円
地域別台数
関東
67
212.9万円
関西
48
208.2万円
東海
54
168.2万円
北海道
28
126.7万円
九州
35
173.1万円
東北
9
135.3万円
北陸・甲信越
14
192.7万円
中国
10
214.7万円
四国
15
154.9万円

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タントとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  クラウンマジェスタ
122万円208.5万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
658 排気量(cc) 2493~3456
52~64 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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