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タントとクリッパーを比較! - みんなの比較車種

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タントとクリッパーの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  クリッパー
VS
1円90000万円
タントの相場表を見る
中古車相場 4.8万円301.7万円
クリッパーの相場表を見る
14882 中古車掲載台数 594
  • ダイハツ タント 660 カスタム L 禁煙車 ETC HIDヘッド オートエアコン

    本体価格
    44.7万円

  • ダイハツ タント 660 X スペシャル /1年保証付/後期/走行18千Km/禁煙/ナビTV

    本体価格
    37.5万円

  • ダイハツ タント 660 L 1年保証付 外装磨き仕上 ガラス撥水

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディションSA フルセグナビ 禁煙車

    本体価格
    92万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 追突被害軽減ブレーキ スマアシ コーナー

    本体価格
    157.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    172.7万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド SAIII ワンオーナー BT対応ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    91.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 

    本体価格
    164万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー カスタム RS スタイルセレクション 車検令和7年12月 ETC

    本体価格
    191万円

  • ダイハツ タント 660 G 4WD ナビ ETC

    本体価格
    83万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 禁煙車

    本体価格
    126.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ オートマ・タイミングベルト交換済

    本体価格
    23万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD CVT ナビ付

    本体価格
    151.5万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD メモリーナビ CVT

    本体価格
    151.5万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B アイドリングS

    本体価格
    119.5万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 純正ナビ/バックモニター/LEDヘッドライト

    本体価格
    138.6万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    30万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 衝突軽減B 両側スライド

    本体価格
    129.5万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 アイドリングS 純正ラジオ

    本体価格
    112.3万円

関東
3372
101.5万円
関西
2130
101万円
東海
1965
100万円
北海道
827
102.1万円
九州
2404
131.4万円
東北
1192
102万円
北陸・甲信越
1039
100.6万円
中国
1329
106万円
四国
624
91.9万円
地域別台数
関東
111
77.5万円
関西
153
106.9万円
東海
158
127.3万円
北海道
28
111.5万円
九州
64
96.6万円
東北
18
105.1万円
北陸・甲信越
12
90.6万円
中国
23
112.5万円
四国
27
93.3万円

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タントとクリッパーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  クリッパー
122万円208.5万円 新車時価格 133.3万円200.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1895
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 49~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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