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コペンとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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コペンとフリードスパイクの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   ホンダ  フリードスパイク
VS
19.5万円291万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 14.9万円193.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
1361 中古車掲載台数 229
  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    58.9万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 純正ナビ Bカメラ ETC LED シートヒーター

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 禁煙車 RECAROシート パドルシフト 社外AW

    本体価格
    212.5万円

  • ダイハツ コペン ローブ S アルミ キーレス ターボ車 スマートキー

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 禁煙ワンオーナー 5速マニュアル ETC

    本体価格
    163.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディション 5速 BBS15AW ビルシュタインサスKIT 禁煙車

    本体価格
    129.9万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 電動オープン 社外ナビ シートヒーター

    本体価格
    154万円

  • ダイハツ コペン 660 ファーストアニバーサリーエディション 5MT シートヒーター 社外AW キーレス ETC

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ フルエアロ 車高調 マフラー WORK15AW

    本体価格
    117万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 AT 赤カーボン調ルーフ ナビTV・ドラレコ

    本体価格
    273万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション 外ナビ/両側電動/Bカメラ/スマートキー/ETC

    本体価格
    84.8万円

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    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 Gi エアロ ナビ・リアカメラ・ETC・両側パワースライ

    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 1年保証7INナビRカメETC1セグ社外Dレコ

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ワンオーナー ナビ TV ETC

    本体価格
    21.5万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 4WD ナビ TV ワンオーナー HID 社外アルミ

    本体価格
    93.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ 1年保証 純正ナビ TV Rカメラ CD録音 DVD

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 C 

    本体価格
    53万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ナビ 片側電動ドア ETC HIDヘッドライト

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 4WD 純正メモリーナビ フルセグ リアカメラ

    本体価格
    99万円

関東
365
127.8万円
関西
204
129.4万円
東海
254
137万円
北海道
33
109.5万円
九州
205
111.8万円
東北
86
129.6万円
北陸・甲信越
72
135.5万円
中国
80
123.3万円
四国
62
148.4万円
地域別台数
関東
87
60.5万円
関西
27
58.7万円
東海
25
65.1万円
北海道
26
80.2万円
九州
19
59.4万円
東北
18
65.7万円
北陸・甲信越
16
56.9万円
中国
8
80.6万円
四国
3
76.9万円

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コペンとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   ホンダ  フリードスパイク
179.8万円243.7万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 118
FF 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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