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コペンとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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コペンとアクティトラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   ホンダ  アクティトラック
VS
19.5万円291万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 7万円388万円
アクティトラックの相場表を見る
1364 中古車掲載台数 687
  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 シートヒーター キーフリー

    本体価格
    218万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 ディスプレイオーディオ ブルートゥース

    本体価格
    225万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 SDナビ LEDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    148.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII RECAROシート/キーレス/シートヒーター

    本体価格
    応談

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII レカロシート MOMOステアリング

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 1年保証ナビRカメETC地デジBT接続LED

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 純正ナビ フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    123.8万円

  • ダイハツ コペン 660 タンレザーエディション ABS

    本体価格
    63.8万円

  • ダイハツ コペン アクティブトップ 在庫車売り尽くしセール アクティブトップ 在庫車売り尽くしセール

    本体価格
    58.1万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 5速エアコンパワステパワーウインドウ

    本体価格
    62万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD パワステ 作業灯 5MT Tベルト交換済

    本体価格
    21万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    73万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5MT/4WD

    本体価格
    72万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX オートマ エアバッグ パワステ ETC

    本体価格
    30万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX レンタカーアップ車・ドラレコ前

    本体価格
    125.9万円

関東
366
127.5万円
関西
204
129.4万円
東海
254
137万円
北海道
33
109.5万円
九州
205
111.8万円
東北
86
129.6万円
北陸・甲信越
73
136.1万円
中国
81
122.6万円
四国
62
148.6万円
地域別台数
関東
118
72.3万円
関西
43
82.1万円
東海
113
67.4万円
北海道
25
66.1万円
九州
109
55.9万円
東北
72
66.5万円
北陸・甲信越
64
68.6万円
中国
89
71.1万円
四国
54
63.5万円

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コペンとアクティトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   ホンダ  アクティトラック
179.8万円243.7万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
オープン ボディタイプ トラック
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
658 排気量(cc) 656
64 最高出力(馬力) 45
FF 駆動方式 MR、4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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