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| ダイハツ エッセ | ロータス ヨーロッパ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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9000円～125.9万円
エッセの相場表を見る |
中古車相場 |
428万円
ヨーロッパの相場表を見る |
| 425台 | 中古車掲載台数 | 10台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ダイハツ エッセ | ロータス ヨーロッパ | |
|---|---|---|
| 68.3万円～112.7万円 | 新車時価格 | 664.7万円～698.3万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
| 3395×1475×1470 | 全長x全幅x全高(mm) | 3900×1714×1120 他 |
| 658 | 排気量(cc) | 1998 |
| 58 | 最高出力（馬力） | 197～225 |
| FF、4WD | 駆動方式 | MR |
| 4名 | 乗車定員 | 2名 |
| 19.4～26km/L | 10.15モード燃費 | 10.6km/L |
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毎日気軽に乗れるおしゃれなデイリーミニ 「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」をコンセプトに開発された5ドアハッチバック。最近の軽自動車は背の高いスタイルを採用するモデルが多いが、エッセは安定感のある台形スタイルを採用。同時に水平基調のラインを組み合わせて、シンプルで飽きのこないフォルムを実現している。センターメーターの採用やレイアウトや大きさにこだわったボタン類など、インテリアも便利で使いやすく仕上げられている。エンジンは直3NAを搭載。連続可変バルブタイミング機構の採用により、高い動力性能とともに低燃費＆低排出ガスも実現している。駆動方式はFFと4WDが用意されている。（2005.12） |
解説 |
昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス 同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着＆リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。（2006.7） |
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