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アトレーワゴンとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンとボンゴバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   マツダ  ボンゴバン
VS
4.9万円193.9万円
アトレーワゴンの相場表を見る
中古車相場 25万円427万円
ボンゴバンの相場表を見る
667 中古車掲載台数 236
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 4WD 社外ナビ バックカメラ ドラレコ パワスラ

    本体価格
    141.6万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 修復歴無 ナビ テレビ ETC バックカメラ

    本体価格
    28.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ スローパー リヤシート付仕様 禁煙 CD 両側スライド スローパー 保証付

    本体価格
    27.2万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 修復歴無し

    本体価格
    115.1万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ リヤシートリフト 

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ アトレーワゴン カスタムターボRS カスタムターボRS

    本体価格
    47万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 4WD タイミングベルト交換済

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 4WD ETC キーレス ポータブルナビ

    本体価格
    57.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 両側スライドドア 点検記録簿 純正アルミ

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 走行54630km/ターボ/フル装備

    本体価格
    52万円

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    138.8万円

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    70万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 4WD ナビ/バックカメラ/ETC/両側スライドドア

    本体価格
    92万円

関東
181
64.6万円
関西
105
68.1万円
東海
90
54.8万円
北海道
53
72.2万円
九州
95
73万円
東北
54
75.1万円
北陸・甲信越
36
87.4万円
中国
27
84.1万円
四国
26
55.9万円
地域別台数
関東
107
104.5万円
関西
30
115.8万円
東海
16
110.3万円
北海道
9
97.6万円
九州
33
93.3万円
東北
19
79.2万円
北陸・甲信越
11
135.2万円
中国
6
109.7万円
四国
5
97.2万円

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アトレーワゴンとボンゴバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   マツダ  ボンゴバン
133.4万円182.1万円 新車時価格 182.3万円235.1万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
658~659 排気量(cc) 1496
53~64 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、4名 乗車定員 5名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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