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アトレーワゴンとKaを比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンとKaの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   フォード  Ka
VS
4.9万円193.9万円
アトレーワゴンの相場表を見る
中古車相場 27.5万円58万円
Kaの相場表を見る
669 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ SAIII スローパー リヤシート付仕様 後期型

    本体価格
    118.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS SAIII 純正CDデッキ 片側電動スライドドア

    本体価格
    109.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン カスタムタ-ボRSリミテッド_PSD_H 

    本体価格
    78.3万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 4WD 左オートスライド キーレス HID

    本体価格
    45.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 4WD 電格ミラー 両側スライドドア パワステ

    本体価格
    44万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド HDDナビ ワンセグTV ETC ドラレコ

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 4WD 4WD ナビ TV キーレス ターボ

    本体価格
    46万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS SAIII 純正SDナビ ETC 1オーナー 純正13インチAW

    本体価格
    149.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 4WD 社外ナビTVBトゥースHIDパワスラTチェーン

    本体価格
    24.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR タイベル交換済 キーレス 電動格納ミラー

    本体価格
    23万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 抹消販売要確認 電動サンルーフ3.8マンキロ

    本体価格
    27.5万円

  • フォード Ka 1.3 純正5速MT 走行38000キロ サンルーフ

    本体価格
    58万円

関東
190
65.7万円
関西
102
68.3万円
東海
91
54.7万円
北海道
51
72.9万円
九州
93
74.4万円
東北
53
79.5万円
北陸・甲信越
34
87.4万円
中国
28
83.7万円
四国
27
55.5万円
地域別台数
関東
2
42.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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アトレーワゴンとKaのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   フォード  Ka
133.4万円182.1万円 新車時価格 150万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
658~659 排気量(cc) 1293
53~64 最高出力(馬力) 60
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 4名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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