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ベルランゴとGTを比較! - みんなの比較車種

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ベルランゴとGTの中古車情報を比較する

シトロエン  ベルランゴ   マクラーレン  GT
VS
218万円456.9万円
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中古車相場 1880万円3258万円
GTの相場表を見る
92 中古車掲載台数 43
  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ ガラスルーフ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    296.8万円

  • シトロエン ベルランゴ SHINE BlueHDi 元デモカー/ETC/バックカメラ

    本体価格
    338万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ 8インチDオーディオ パノラマルーフ ETC

    本体価格
    299.8万円

  • シトロエン ベルランゴ マックス ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー/禁煙車/新車保証継承車両

    本体価格
    378万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン XTRパック ディーゼルターボ ベッドキット/ガラスルーフ/ACC/禁煙車

    本体価格
    378万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 試乗車UP 新車保証継承 パノラミックガラス

    本体価格
    358万円

  • シトロエン ベルランゴ フィール 欧州仕様左ハンドル 6MT Apple car play

    本体価格
    349万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ ターボ マルチパノラミックルーフ

    本体価格
    262.1万円

  • シトロエン ベルランゴ SHINE BlueHDi BLACK FRIDAY/当社デモカー/バックカメラ

    本体価格
    338万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    370万円

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    2060万円

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  • マクラーレン GT 4.0 エリートペイント Fリフト エレクトルーフ

    本体価格
    2450万円

関東
31
344.8万円
関西
16
349.4万円
東海
19
356.5万円
北海道
4
350.8万円
九州
7
315.2万円
東北
4
345.6万円
北陸・甲信越
4
329万円
中国
2
369万円
四国
5
339.1万円
地域別台数
関東
16
2427.8万円
関西
11
2281.6万円
東海
8
2381.6万円
北海道
1
2248万円
九州
5
2312.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
2360万円
四国
0
---

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ベルランゴとGTのカタログ情報を比較する

シトロエン  ベルランゴ   マクラーレン  GT
312万円457.3万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4403×1848×1844  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1498 排気量(cc) 3994
130 最高出力(馬力) 620
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

大きく、自由に、おもしろく、家族を楽しむための車

シンプルで機能的なボディデザイン、センスあふれる実用的なディテール、スライドドアなど、家族と人々のための「レジャーアクティビティヴィークル」として開発されたモデル。MPV、ミニバンセグメントにコンフォート性能という新たな価値を提案するモデルであるという。リアシート頭上後方に配された容量約60Lのリアシーリングボックスをはじめ、多数の収納スペースを用意。ルーフの大半をガラスとするパノラミックルーフも装備され、開放感も両立されている。アクティブクルーズコントロールをはじめとする、先進運転支援機能、「ADAS」も装備されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。(2019.10)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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