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ベルランゴと600LTスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ベルランゴと600LTスパイダーの中古車情報を比較する

シトロエン  ベルランゴ   マクラーレン  600LTスパイダー
VS
218万円456.9万円
ベルランゴの相場表を見る
中古車相場 2650万円3650万円
600LTスパイダーの相場表を見る
93 中古車掲載台数 7
  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ ETC/ドライブレコーダー Apple CarPlay

    本体価格
    349.9万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン XTRパック ディーゼルターボ インテリジェントハイビーム BSM ETC

    本体価格
    332.4万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン XTRパック ディーゼルターボ 禁煙1オーナー ベッドKit 前後Dレコ

    本体価格
    319万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー AppleCarPlay ガラスルーフ

    本体価格
    359.9万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン XTRパック ディーゼルターボ 認定中古 ETC ドラレコ ACCパノラマルーフ

    本体価格
    288.9万円

  • シトロエン ベルランゴ マックス ブルーHDi XTRパック ディーゼルターボ 当社デモカー 新車保証継承 ドラレコ前後

    本体価格
    393万円

  • シトロエン ベルランゴ マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    358万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ ターボ マルチパノラミックルーフ

    本体価格
    262.1万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ 禁煙車 ガラスルーフ コーナーセンサー BSM

    本体価格
    361.4万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ デモカーUP新車有ガラスルーフCarplay

    本体価格
    329.8万円

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  • マクラーレン 600LTスパイダー 3.8 カーボンファイバーアップグレード1・2

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    本体価格
    応談

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    3650万円

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    本体価格
    2950万円

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    2650万円

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    本体価格
    応談

  • マクラーレン 600LTスパイダー 3.8 McLaren Qualified Tokyo

    本体価格
    2900万円

関東
32
344.6万円
関西
16
349.4万円
東海
19
356.5万円
北海道
4
350.8万円
九州
7
315.2万円
東北
4
345.6万円
北陸・甲信越
4
329万円
中国
2
369万円
四国
5
339.1万円
地域別台数
関東
3
3133.3万円
関西
2
2950万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
2650万円
四国
0
---

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ベルランゴと600LTスパイダーのカタログ情報を比較する

シトロエン  ベルランゴ   マクラーレン  600LTスパイダー
312万円457.3万円 新車時価格 3226.8万円3290万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4403×1848×1844  他 全長x全幅x全高(mm) 4604×2045×1196
1498 排気量(cc) 3799
130 最高出力(馬力) 600
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

大きく、自由に、おもしろく、家族を楽しむための車

シンプルで機能的なボディデザイン、センスあふれる実用的なディテール、スライドドアなど、家族と人々のための「レジャーアクティビティヴィークル」として開発されたモデル。MPV、ミニバンセグメントにコンフォート性能という新たな価値を提案するモデルであるという。リアシート頭上後方に配された容量約60Lのリアシーリングボックスをはじめ、多数の収納スペースを用意。ルーフの大半をガラスとするパノラミックルーフも装備され、開放感も両立されている。アクティブクルーズコントロールをはじめとする、先進運転支援機能、「ADAS」も装備されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。(2019.10)
解説

LTシリーズの極限のさらに先を目指したオープン

すべて極限までパフォーマンスを押し上げることに集中して作られてきたLTシリーズのオープンモデル。600LTをベースに、リトラクタブルハードトップルーフを採用することで、オープン化が実現された。前身モデルよりもさらに速く、軽く、フレキシブルなマシンを目指して開発されている。「LT」とは、マクラーレンが、1997年のルマン24時間レースで、1、2フィニッシュを飾ったロングテールの略だ。570Sよりも47mm延長されたリアは、文字どおり「ロングテール」を実現している。最高出力600ps/最大トルク620N・mを発揮する3.8L V8ツインターボは、デュアルクラッチ式ミッション、7速SSGとの組み合わせにより、0-100km/h加速2.9秒を実現。(2019.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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