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C3エアクロスSUVとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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C3エアクロスSUVとトリビュートの中古車情報を比較する

シトロエン  C3エアクロスSUV   マツダ  トリビュート
VS
115.6万円378万円
C3エアクロスSUVの相場表を見る
中古車相場 54万円65万円
トリビュートの相場表を見る
76 中古車掲載台数 2
  • シトロエン C3エアクロスSUV マックス ブルーHDi ディーゼルターボ ACC ヒルスタート S/R 17AW バックカメラ

    本体価格
    370万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン バックモニター 地デジチューナー ETC

    本体価格
    278万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV サーフエディション バイ リップカール 限定車 AppleCarPlay ブラインドスポット

    本体価格
    175.8万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ ナビゲーション ETC サンルーフ

    本体価格
    287.6万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン ETC ワンオーナー車 禁煙車

    本体価格
    288万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV フィール AppleCarPlay/BSM/ETC/Bカメラ/ETC

    本体価格
    119.8万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 ドラレコ ETC付

    本体価格
    358万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン 禁煙車 ドラレコ ETC 認定中古車保証

    本体価格
    184万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV フィール 認定中古車保証1年 禁煙車 カープレイ

    本体価格
    179.9万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ 純AWクルコントラクションコントロール

    本体価格
    144.9万円

ピックアップ中古車
  • マツダ トリビュート 2.3 LX 4WD 純正エアロ HDDナビ ガラスハッチ

    本体価格
    54万円

  • マツダ トリビュート 2.3 フィールドブレイク 4WD Bカメラ CD ナビ 4WD エアコンクーラー

    本体価格
    65万円

関東
19
235.5万円
関西
6
278.2万円
東海
28
221.1万円
北海道
2
177万円
九州
7
274.6万円
東北
4
243.9万円
北陸・甲信越
5
313.4万円
中国
3
317万円
四国
2
278.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
54万円
東海
1
65万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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C3エアクロスSUVとトリビュートのカタログ情報を比較する

シトロエン  C3エアクロスSUV   マツダ  トリビュート
259万円414.5万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4160×1765×1630 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1199~1498 排気量(cc) 1988~2967
110~130 最高出力(馬力) 129~203
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

シトロエンならではのコンパクトSUV

コンフォート(快適性)を打ち出した、シトロエンのコンパクトSUV。ポップなアクセントカラーとたくましさ、可愛さが同居したエクステリア、ファブリックを貼り込んだリビングのようなインテリア、圧倒的な開放感をもたらす電動ガラスサンルーフ(オプション)などが特徴。シトロエンならではの個性が詰め込まれている。多彩なユーテリティとシートアレンジ、Euro・NCAP5つ星を獲得したセーフティ&ドライバーサポートである、先進のトラクションコントロール機能など高い安全性能も与えられる。エンジンは1.2L直3ターボで、これに6速ATが組合される(2019.7)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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