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C3エアクロスSUVと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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シトロエン  C3エアクロスSUV   アバルト  695ビポスト
VS
119.8万円378万円
C3エアクロスSUVの相場表を見る
中古車相場 388万円495万円
695ビポストの相場表を見る
75 中古車掲載台数 4
  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ 新車保証継承/元試乗車/サンルーフ

    本体価格
    318.9万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ 

    本体価格
    349万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン 禁煙車 ドラレコ ETC 認定中古車保証

    本体価格
    184万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV Cシリーズ シック エディション アップルカープレイ パークアシスト

    本体価格
    200.5万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン 認定中古車保証1年 カープレイ 禁煙車

    本体価格
    149.9万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV オリジンズ AppleCarPlay/クルーズコントロール/BSM

    本体価格
    172.8万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ SR/OZラリーレーシングAW/ルーフラック

    本体価格
    178.8万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン パッケージ 認定中古車保証1年 サンルーフ ドラレコ

    本体価格
    177万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン カープレイ 衝突軽減 ブラインドスポット

    本体価格
    133万円

  • シトロエン C3エアクロスSUV シャイン 純正ディスプレイオーディオ 全方位カメラ

    本体価格
    159.9万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT

    本体価格
    438万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    388万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    435万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

関東
16
246万円
関西
6
259.7万円
東海
28
215.5万円
北海道
3
176.3万円
九州
8
273.2万円
東北
3
266.8万円
北陸・甲信越
5
313.4万円
中国
4
312.5万円
四国
2
278.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
411.5万円
東海
1
438万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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695ビポストの中古車を探す

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C3エアクロスSUVと695ビポストのカタログ情報を比較する

シトロエン  C3エアクロスSUV   アバルト  695ビポスト
259万円414.5万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4160×1765×1630 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1199~1498 排気量(cc) 1368
110~130 最高出力(馬力) 190
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

シトロエンならではのコンパクトSUV

コンフォート(快適性)を打ち出した、シトロエンのコンパクトSUV。ポップなアクセントカラーとたくましさ、可愛さが同居したエクステリア、ファブリックを貼り込んだリビングのようなインテリア、圧倒的な開放感をもたらす電動ガラスサンルーフ(オプション)などが特徴。シトロエンならではの個性が詰め込まれている。多彩なユーテリティとシートアレンジ、Euro・NCAP5つ星を獲得したセーフティ&ドライバーサポートである、先進のトラクションコントロール機能など高い安全性能も与えられる。エンジンは1.2L直3ターボで、これに6速ATが組合される(2019.7)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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